机场航班时刻管理系统设计与实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的创新点与难点 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 研究基础 | 第17-24页 |
| 2.1 航班时刻管理现状 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国际航班时刻管理现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内航班时刻管理现状 | 第18-19页 |
| 2.1.3 国内航班时刻申请资质要求 | 第19-20页 |
| 2.2 机场航班时刻容量评估现状 | 第20-21页 |
| 2.3 航班时刻优化模型分析 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 航班时刻管理研究 | 第24-42页 |
| 3.1 我国航班时刻容量本质 | 第24页 |
| 3.2 我国航班时刻资源管理总体分析 | 第24-26页 |
| 3.3 机场可用容量与可用时刻研究 | 第26-33页 |
| 3.3.1 机场容量评估研究 | 第26-31页 |
| 3.3.2 机场可用容量与可用时刻研究 | 第31-33页 |
| 3.4 航班时刻市场化配置研究 | 第33-35页 |
| 3.4.1 航班时刻拍卖方法 | 第34页 |
| 3.4.2 航班时刻抽签方法 | 第34-35页 |
| 3.5 基于层次分析法的航班时刻配置研究 | 第35-41页 |
| 3.5.1 建立航班时刻配置结构模型 | 第37-38页 |
| 3.5.2 构造航班时刻判断矩阵 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 航班时刻管理系统的设计与实现 | 第42-54页 |
| 4.1 航班时刻管理系统需求分析 | 第42-44页 |
| 4.1.1 航班时刻管理系统需求分析概述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 航班时刻管理系统可行性研究 | 第43-44页 |
| 4.2 航班时刻管理系统设计原则 | 第44-45页 |
| 4.3 航班时刻管理系统软件体系结构 | 第45-47页 |
| 4.3.1 软件结构 | 第45-46页 |
| 4.3.2 软件开发技术 | 第46页 |
| 4.3.3 总体设计 | 第46-47页 |
| 4.4 航班时刻管理系统组成模块设计 | 第47-53页 |
| 4.4.1 航班时刻管理登录模块设计 | 第47页 |
| 4.4.2 航班时刻信息管理模块设计 | 第47-48页 |
| 4.4.3 机场容量评估模块设计 | 第48-49页 |
| 4.4.4 机场可用容量与可用时刻评估模块设计 | 第49-51页 |
| 4.4.5 航班时刻申请量化排序模块设计 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 成都双流机场的航班时刻管理分析 | 第54-70页 |
| 5.1 双流机场航班时刻管理 | 第54页 |
| 5.2 双流机场容量评估 | 第54-58页 |
| 5.2.1 双流机场评估数据分析 | 第54-56页 |
| 5.2.2 双流机场容量评估结果 | 第56-58页 |
| 5.3 双流机场可用容量与可用时刻 | 第58-63页 |
| 5.4 双流机场航班时刻配置分析 | 第63-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
