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纵列式六旋翼大载荷无人机气动特性数值模拟及其优化研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
第1章 绪论第12-24页
    1.1 课题研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究概况第13-21页
        1.2.1 国外多旋翼无人机发展现状第13-19页
        1.2.2 国内多旋翼无人机发展现状第19-20页
        1.2.3 纵列式双旋翼气动特性研究现状第20-21页
    1.3 主要研究内容第21-24页
第2章 调节旋翼气动特性数值模拟及试验验证第24-42页
    2.1 引言第24页
    2.2 CFD方法简介第24-28页
        2.2.1 CFD的工作流程第24-25页
        2.2.2 控制方程第25-26页
        2.2.3 湍流模型第26-28页
    2.3 调节旋翼悬停状态气动特性分析及试验验证第28-38页
        2.3.1 计算模型的建立及网格划分第28-31页
        2.3.2 流场分析第31-32页
        2.3.3 试验模型第32页
        2.3.4 试验装置与方法第32-35页
        2.3.5 试验结果与验证分析第35-38页
    2.4 调节旋翼前飞状态气动特性分析第38-40页
        2.4.1 前倾角的影响第38-39页
        2.4.2 来流速度与转速的影响第39-40页
    2.5 本章小结第40-42页
第3章 纵列式双旋翼气动特性数值模拟第42-74页
    3.1 引言第42页
    3.2 纵列式双旋翼气动力模型第42-45页
        3.2.1 悬停状态第42-44页
        3.2.2 前飞状态第44-45页
    3.3 计算模型第45-46页
    3.4 网格划分与边界条件设置第46-49页
    3.5 纵列式双旋翼悬停状态气动特性分析第49-61页
        3.5.1 前、后旋翼纵向间距的影响第49-55页
        3.5.2 前、后旋翼轴向间距的影响第55-61页
    3.6 纵列式双旋翼前飞状态气动特性分析第61-72页
        3.6.1 前、后旋翼纵向间距的影响第61-65页
        3.6.2 前、后旋翼轴向间距的影响第65-69页
        3.6.3 前倾角的影响第69-72页
    3.7 本章小结第72-74页
第4章 纵列式双旋翼气动参数优化设计研究第74-88页
    4.1 引言第74页
    4.2 Kriging代理模型第74-77页
    4.3 试验设计第77-78页
    4.4 改进的粒子群优化算法第78-80页
        4.4.1 改进粒子群算法第78-79页
        4.4.2 基于Kriging模型的全局优化第79-80页
    4.5 优化数学模型第80-81页
        4.5.1 设计变量第80页
        4.5.2 目标函数第80-81页
        4.5.3 约束条件第81页
    4.6 优化过程第81-82页
    4.7 结果分析第82-86页
    4.8 本章小结第86-88页
第5章 纵列式六旋翼大载荷无人机总体设计第88-112页
    5.1 引言第88页
    5.2 设计指标与要求第88页
    5.3 总体布局研究第88-98页
    5.4 操纵方式及典型飞行状态第98-99页
        5.4.1 姿态操纵方式第98页
        5.4.2 典型飞行状态第98-99页
    5.5 总体设计方案第99-111页
        5.5.1 主要技术参数第99-100页
        5.5.2 动力系统第100-101页
        5.5.3 旋翼系统第101-107页
        5.5.4 传动系统第107-110页
        5.5.5 主要激振频率计算第110-111页
    5.6 本章小结第111-112页
第6章 全文总结与展望第112-116页
    6.1 研究总结第112-113页
    6.2 主要创新点第113-114页
    6.3 工作展望第114-116页
参考文献第116-126页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第126-128页
攻读博士期间所参与的科研项目第128-130页
致谢第130页

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