| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 能源与环境问题 | 第11-13页 |
| 1.1.2 内燃机排放法规及政策 | 第13-15页 |
| 1.2 柴油机瞬态工况的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 柴油机瞬变工况及性能畸变 | 第15-16页 |
| 1.2.2 柴油机瞬态工况研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的研究意义及主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 试验及模拟研究平台的建立 | 第20-29页 |
| 2.1 试验平台的搭建 | 第20-23页 |
| 2.1.1 试验对象 | 第20-21页 |
| 2.1.2 测控平台 | 第21-22页 |
| 2.1.3 瞬态油门控制系统 | 第22-23页 |
| 2.1.4 同步数据采集系统 | 第23页 |
| 2.2 模拟平台的建立 | 第23-28页 |
| 2.2.1 STAR-CD数值计算软件简介 | 第23-24页 |
| 2.2.2 几何模型的建立及网格的划分 | 第24-25页 |
| 2.2.3 数学模型和算法的确定 | 第25-26页 |
| 2.2.4 初始边界条件的确定和模型验证 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 加载策略对柴油机瞬态性能影响的试验研究 | 第29-43页 |
| 3.1 试验方案的确定 | 第29-31页 |
| 3.2 第一段加载率对柴油机瞬态性能的影响 | 第31-37页 |
| 3.2.1 第一段加载率对柴油机动态响应性能的影响 | 第31-34页 |
| 3.2.2 第一段加载率对柴油机燃烧及排放过程的影响 | 第34-37页 |
| 3.3 第二段加载率对柴油机瞬态性能的影响 | 第37-41页 |
| 3.3.1 第二段加载率对柴油机动态响应性能的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.2 第二段加载率对柴油机燃烧及排放过程的影响 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 缸内热力氛围对柴油机瞬态性能影响的模拟研究 | 第43-70页 |
| 4.1 加载停滞时间对柴油机瞬态性能的影响 | 第43-52页 |
| 4.1.1 加载停滞时间对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第43-49页 |
| 4.1.2 加载停滞时间对瞬变工况Soot和NO排放的影响 | 第49-52页 |
| 4.2 进气温度对柴油机瞬态性能的影响 | 第52-60页 |
| 4.2.1 进气温度对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第53-57页 |
| 4.2.2 进气温度对瞬变工况Soot和NO排放的影响 | 第57-60页 |
| 4.3 气缸壁面温度对柴油机瞬态性能的影响 | 第60-68页 |
| 4.3.1 气缸壁面温度对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第60-65页 |
| 4.3.2 气缸壁面温度对瞬变工况Soot和NO排放的影响 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 作者简介及科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
