高速客车转向架构架火焰矫正后组织性能分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题的来源 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外转向架技术及发展现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 转向架发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外转向架技术及发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内转向架技术及发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 转向架构架母材 | 第17-23页 |
| 1.4.1 低合金高强钢 | 第18-19页 |
| 1.4.2 耐候钢 | 第19页 |
| 1.4.3 耐候钢发展史 | 第19-23页 |
| 第2章 试验材料、方案及设备 | 第23-33页 |
| 2.1 试验材料 | 第23-24页 |
| 2.2 试验方案 | 第24-25页 |
| 2.2.1 试验研究方法 | 第24-25页 |
| 2.3 试验设备 | 第25-32页 |
| 2.3.1 直读光谱分析仪 | 第25-26页 |
| 2.3.2 KSY可控硅温度控制加热炉 | 第26页 |
| 2.3.3 MH-3 显微硬度试验机 | 第26-27页 |
| 2.3.4 微纳米力学性能测试系统 | 第27-28页 |
| 2.3.5 微机控制万能试验机 | 第28-29页 |
| 2.3.6 扫描电子显微镜（SEM） | 第29-30页 |
| 2.3.7 蔡司金相显微镜 | 第30页 |
| 2.3.8 摆锤冲击试验机 | 第30-31页 |
| 2.3.9 冲击试样低温仪 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 试样的制备及金相组织分析 | 第33-43页 |
| 3.1 试样的加工制备及热模拟试验 | 第33-35页 |
| 3.1.1 拉伸试样的制备 | 第33-34页 |
| 3.1.2 冲击试样的制备 | 第34页 |
| 3.1.3 金相试样的制备 | 第34页 |
| 3.1.4 纳米硬度试样的制备 | 第34页 |
| 3.1.5 弯曲试样的制备 | 第34-35页 |
| 3.1.6 热模拟试验 | 第35页 |
| 3.2 金相试验 | 第35-40页 |
| 3.2.1 母材显微组织分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 热模拟水冷试样金相组织分析 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-43页 |
| 第4章 力学性能试验结果分析 | 第43-67页 |
| 4.1 维氏硬度和纳米硬度试验 | 第43-47页 |
| 4.1.1 维氏硬度分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 纳米硬度试验 | 第45-46页 |
| 4.1.3 小结 | 第46-47页 |
| 4.2 拉伸试验结果分析 | 第47-57页 |
| 4.2.1 强度分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 塑性分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 断裂机理分析 | 第51-57页 |
| 4.2.4 小结 | 第57页 |
| 4.3 弯曲试验结果分析 | 第57-59页 |
| 4.3.1 弯曲性能分析 | 第57-59页 |
| 4.3.2 小结 | 第59页 |
| 4.4 冲击试验结果分析 | 第59-66页 |
| 4.4.1 冲击韧性分析 | 第59-66页 |
| 4.4.2 小结 | 第66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
