| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 中欧班列开运情况参差不齐 | 第7-8页 |
| 1.1.2 多式联运助力中欧班列发展 | 第8-10页 |
| 1.2 研究问题、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 问题提出 | 第10页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第12-18页 |
| 1.4.1 多式联运研究综述 | 第12-15页 |
| 1.4.2 多式联运选址问题研究综述 | 第15-16页 |
| 1.4.3 遗传算法研究综述 | 第16页 |
| 1.4.4 中欧班列研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4.5 研究述评 | 第17-18页 |
| 1.5 主要创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 中欧班列发展概况 | 第19-26页 |
| 2.1 中欧班列的概念 | 第19页 |
| 2.2 中欧班列运营现状 | 第19-21页 |
| 2.3 中欧班列运营特点 | 第21-22页 |
| 2.3.1 中欧班列运营的优点 | 第21-22页 |
| 2.3.2 中欧班列运营的缺点 | 第22页 |
| 2.4 中欧班列物流体系 | 第22-24页 |
| 2.4.1 点到点直连运输 | 第22-24页 |
| 2.4.2 单点集货模式 | 第24页 |
| 2.5 中欧班列运营中的主要问题 | 第24-26页 |
| 第3章 轴辐式多式联运网络体系设计 | 第26-35页 |
| 3.1 多式联运体系 | 第26-27页 |
| 3.2 轴辐式网络结构 | 第27-28页 |
| 3.3 轴辐式多式联运网络体系构建 | 第28页 |
| 3.3.1 枢纽节点 | 第28页 |
| 3.3.2 运输干道 | 第28页 |
| 3.4 轴辐式多式联运网络枢纽选址问题 | 第28-33页 |
| 3.4.1 轴辐式网络设计问题 | 第28-29页 |
| 3.4.2 轴辐式多式联运网络设计问题 | 第29-33页 |
| 3.5 中欧班列集货枢纽选址分析 | 第33-35页 |
| 3.5.1 多式联运下货运需求分析 | 第33页 |
| 3.5.2 区位因素 | 第33页 |
| 3.5.3 环境因素 | 第33-35页 |
| 第4章 中欧班列公铁多式联运集货枢纽选址建模及求解 | 第35-50页 |
| 4.1 问题描述及假设 | 第35-36页 |
| 4.2 碳排放分析 | 第36页 |
| 4.3 模型的集合、参数和变量符号 | 第36-37页 |
| 4.3.1 集合符号 | 第36页 |
| 4.3.2 参数符号 | 第36-37页 |
| 4.3.3 决策变量 | 第37页 |
| 4.4 数学模型 | 第37-39页 |
| 4.5 求解算法 | 第39-45页 |
| 4.5.1 遗传算法简介 | 第39-40页 |
| 4.5.2 相关约束转换 | 第40页 |
| 4.5.3 算法设计 | 第40-45页 |
| 4.6 算例分析 | 第45-50页 |
| 4.6.1 算例数据 | 第45-48页 |
| 4.6.2 参数设置 | 第48页 |
| 4.6.3 结果分析 | 第48-50页 |
| 第5章 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在学期间科研情况 | 第57页 |