小区电动汽车群有序充电策略优化
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 电动汽车的国内外发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2 电动汽车有序充电研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 按照控制方式分类 | 第18页 |
| 1.2.2 按照优化层面分类 | 第18-19页 |
| 1.2.3 按照功率流动方向分类 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 电动汽车接入电网的影响 | 第22-28页 |
| 2.1 电动汽车充电模式 | 第22-23页 |
| 2.1.1 常规充电 | 第22页 |
| 2.1.2 快速充电 | 第22页 |
| 2.1.3 机械充电 | 第22-23页 |
| 2.1.4 无线充电 | 第23页 |
| 2.2 电动汽车负荷对电力系统的影响 | 第23-25页 |
| 2.2.1 电动汽车负荷对输电网的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.2 电动汽车负荷对配电网的影响 | 第24-25页 |
| 2.3 削峰填谷对降低损耗的作用 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电动汽车充电负荷模型建立 | 第28-37页 |
| 3.1 影响电动汽车负荷的因素 | 第28-31页 |
| 3.1.1 电动汽车的电池特性 | 第28-29页 |
| 3.1.2 车辆返回时间 | 第29-31页 |
| 3.1.3 电动汽车电池充电电量 | 第31页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 蒙特卡洛模拟方法 | 第31-32页 |
| 3.2.2 单台电动汽车充电需求模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 充电负荷建模过程 | 第33-34页 |
| 3.3 无序充电仿真算例 | 第34-36页 |
| 3.3.1 算例设计 | 第34页 |
| 3.3.2 算例结果分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 电动汽车群有序充电控制策略 | 第37-48页 |
| 4.1 有序充电控制的必要性 | 第37-38页 |
| 4.2 小区充电桩的接入和控制 | 第38-40页 |
| 4.2.1 小区充电桩控制模式 | 第38-40页 |
| 4.2.2 有序充电控制平台原理 | 第40页 |
| 4.3 有序充电策略 | 第40-44页 |
| 4.3.1 基于能量需求的控制策略 | 第40-41页 |
| 4.3.2 确定目标总负荷功率 | 第41-42页 |
| 4.3.3 车辆充电优先级 | 第42-43页 |
| 4.3.4 分时电价 | 第43-44页 |
| 4.4 有序充电仿真算例 | 第44-46页 |
| 4.4.1 算例设计 | 第44-45页 |
| 4.4.2 算例结果分析 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 有序充电策略综合优化 | 第48-57页 |
| 5.1 模拟小区基础负荷的有序充电策略 | 第48-51页 |
| 5.1.1 基于分时电价模拟基础负荷曲线 | 第48-49页 |
| 5.1.2 算例设计 | 第49页 |
| 5.1.3 算例结果 | 第49-50页 |
| 5.1.4 算例分析 | 第50-51页 |
| 5.2 梯形充电策略 | 第51-53页 |
| 5.2.1 梯形充电功能 | 第51页 |
| 5.2.2 梯形充电仿真结果 | 第51-53页 |
| 5.2.3 梯形充电仿真结果分析 | 第53页 |
| 5.3 长期运行结果 | 第53-55页 |
| 5.3.1 多天运行测试 | 第53-55页 |
| 5.3.2 运行时间测试 | 第55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 学位论文评拥及答巧情况表 | 第66页 |
