新城与中心城之间客运交通模式选择与交通结构优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究现状总结 | 第18-19页 |
| ·研究内容和思路 | 第19-22页 |
| ·研究内容的界定 | 第19-20页 |
| ·论文主要内容 | 第20-22页 |
| 2 新城与中心城交通概述 | 第22-30页 |
| ·新城与中心城概念及特性 | 第22-23页 |
| ·中心城 | 第22页 |
| ·新城 | 第22-23页 |
| ·相互关系 | 第23页 |
| ·新城与中心城间客流特性 | 第23-28页 |
| ·客流主体 | 第23-24页 |
| ·客流发展规律 | 第24-27页 |
| ·客流分布规律 | 第27-28页 |
| ·新城与中心城间交通需求 | 第28-30页 |
| 3 交通模式选择 | 第30-48页 |
| ·交通模式概念及发展现状 | 第30-34页 |
| ·交通模式基本概念 | 第30-31页 |
| ·各种交通模式发展现状及经验总结 | 第31-33页 |
| ·适合新城与中心城之间的交通模式 | 第33-34页 |
| ·交通模式选择影响因素 | 第34-39页 |
| ·客流量 | 第34-35页 |
| ·城间距离 | 第35-36页 |
| ·社会经济水平 | 第36-38页 |
| ·自然地理条件 | 第38-39页 |
| ·政府政策导向 | 第39页 |
| ·各种交通方式适用范围 | 第39-45页 |
| ·轨道交通 | 第39-41页 |
| ·道路交通 | 第41-43页 |
| ·适用范围 | 第43-45页 |
| ·交通模式选择 | 第45-48页 |
| ·模式选择方法 | 第45页 |
| ·影响因素限制条件 | 第45-48页 |
| 4 交通结构优化 | 第48-71页 |
| ·交通结构概念及优化方法 | 第48-50页 |
| ·交通结构基本概念 | 第48-49页 |
| ·交通结构优化方法 | 第49-50页 |
| ·建立多目标的交通结构优化模型 | 第50-54页 |
| ·建模思想 | 第50页 |
| ·建模方法 | 第50-51页 |
| ·模型构建 | 第51-54页 |
| ·确定交通结构优化模型参数指标 | 第54-68页 |
| ·模型参数的确定 | 第54-55页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第55-59页 |
| ·模糊数学法确定指标 | 第59-66页 |
| ·指标无量纲化处理 | 第66-68页 |
| ·模型求解 | 第68-71页 |
| 5 案例分析 | 第71-84页 |
| ·案例背景 | 第71-73页 |
| ·交通模式选择 | 第73-75页 |
| ·交通结构优化 | 第75-82页 |
| ·通州新城发展建议 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·主要结论 | 第84-85页 |
| ·问题及展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
