柴油—天然气双燃料发动机柴油替代率的控制与优化
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-30页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-19页 |
1.2 研究现状 | 第19-26页 |
1.2.1 柴油-天然气双燃料发动机的研究现状 | 第19-22页 |
1.2.2 柴油替代率设置、控制与优化的研究现状 | 第22-26页 |
1.3 本文的研究内容 | 第26-29页 |
1.3.1 拟解决的关键问题及难点 | 第26-27页 |
1.3.2 主要内容及技术路线 | 第27-29页 |
1.4 课题来源 | 第29-30页 |
第二章 并行式掺烧电控系统的开发 | 第30-46页 |
2.1 柴油-天然气双燃料发动机的总体结构 | 第30-32页 |
2.2 模式切换板的开发 | 第32-36页 |
2.2.1 被动掺烧模式切换板 | 第32-33页 |
2.2.2 主动掺烧模式切换板 | 第33-36页 |
2.3 双燃料ECU的设计 | 第36-41页 |
2.3.1 柴油喷嘴驱动电路设计 | 第38-39页 |
2.3.2 交错并联升压Boost电路设计 | 第39-40页 |
2.3.3 双燃料ECU软件设计 | 第40-41页 |
2.4 实验验证 | 第41-45页 |
2.5 本章小结 | 第45-46页 |
第三章 柴油替代率的合理设置 | 第46-66页 |
3.1 柴油替代率的标定策略 | 第46-49页 |
3.1.1 发动机标定概述 | 第46-48页 |
3.1.2 柴油替代率的标定方法 | 第48-49页 |
3.2 活塞表面最高温度的计算 | 第49-55页 |
3.2.1 GT-POWER模型的建立 | 第50-51页 |
3.2.2 活塞模型的建立 | 第51-53页 |
3.2.3 传热边界条件的确定 | 第53-55页 |
3.3 柴油替代率的标定实验 | 第55-65页 |
3.3.1 大负荷区域柴油替代率的标定 | 第58-62页 |
3.3.2 中小负荷区域柴油替代率的标定 | 第62-65页 |
3.4 本章小结 | 第65-66页 |
第四章 柴油替代率的闭环控制 | 第66-87页 |
4.1 柴油替代率的开环控制策略 | 第67-68页 |
4.2 柴油替代率的闭环控制策略 | 第68-76页 |
4.2.1 支持向量回归(SVR) | 第70-73页 |
4.2.2 交叉验证 | 第73-74页 |
4.2.3 柴油替代率闭环控制的具体实现 | 第74-76页 |
4.3 实验与结果 | 第76-83页 |
4.3.1 数据采集 | 第76-79页 |
4.3.2 性能评价指标 | 第79页 |
4.3.3 柴油替代率估计模型的训练 | 第79-80页 |
4.3.4 估计模型的测试 | 第80-81页 |
4.3.5 柴油替代率闭环控制策略的验证 | 第81-83页 |
4.4 讨论 | 第83-86页 |
4.4.1 模型输入变量对估计模型的影响 | 第83-85页 |
4.4.2 不同类别的估计模型的对比 | 第85-86页 |
4.5 本章小结 | 第86-87页 |
第五章 柴油替代率设定值的在线优化 | 第87-111页 |
5.1 柴油替代率设定值的在线优化策略 | 第88-95页 |
5.1.1 v-支持向量机(v-SVM) | 第89-92页 |
5.1.2 少类过采样合成技术(SMOTE) | 第92页 |
5.1.3 基于时间的去抖动机制 | 第92-93页 |
5.1.4 柴油替代率设定值在线优化的具体实现 | 第93-95页 |
5.2 实验与结果 | 第95-102页 |
5.2.1 数据采集 | 第95-97页 |
5.2.2 分类器的学习训练 | 第97-100页 |
5.2.3 分类器的测试 | 第100-101页 |
5.2.4 柴油替代率设定值优化策略的验证 | 第101-102页 |
5.3 讨论 | 第102-109页 |
5.3.1 SMOTE对分类器的影响 | 第103-104页 |
5.3.2 特征变量对分类器的影响 | 第104-106页 |
5.3.3 不同类型的分类器的比较 | 第106-109页 |
5.4 本章小结 | 第109-111页 |
结论与展望 | 第111-116页 |
研究内容与结论 | 第111-114页 |
主要创新点 | 第114-115页 |
工作展望 | 第115-116页 |
参考文献 | 第116-126页 |
攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第126-128页 |
致谢 | 第128-129页 |
附件 | 第129页 |