| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 防屈曲支撑研究概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 防屈曲支撑构造与工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 防屈曲支撑研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 防屈曲支撑的残余变形 | 第13-14页 |
| 1.3 自复位支撑研究概述 | 第14-23页 |
| 1.3.1 自复位支撑的工作原理 | 第14-15页 |
| 1.3.2 自复位支撑研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.3 目前研究存在问题 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 DS-SCB支撑基本性能 | 第24-32页 |
| 2.1 DS-SCB支撑构造 | 第24-25页 |
| 2.2 DS-SCB支撑工作原理 | 第25页 |
| 2.3 DS-SCB支撑恢复力模型 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 第3章 DS-SCB支撑试验方案设计 | 第32-44页 |
| 3.1 碟簧的性能 | 第32-36页 |
| 3.1.1 碟簧分类 | 第32页 |
| 3.1.2 碟簧组合方式 | 第32-33页 |
| 3.1.3 碟簧特点及使用注意事项 | 第33-34页 |
| 3.1.3.1 碟簧特点 | 第33-34页 |
| 3.1.3.2 碟簧使用时注意事项 | 第34页 |
| 3.1.4 碟簧的相关计算公式 | 第34-36页 |
| 3.1.4.1 单片碟簧的计算 | 第35页 |
| 3.1.4.2 组合碟簧的计算 | 第35-36页 |
| 3.2 试件设计 | 第36-40页 |
| 3.2.1 组合碟簧设计 | 第36-38页 |
| 3.2.2 支撑设计 | 第38-40页 |
| 3.3 试件制作 | 第40-41页 |
| 3.4 加载装置 | 第41-42页 |
| 3.5 加载制度 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 DS-SCB支撑试验结果分析 | 第44-58页 |
| 4.1 组合碟簧试验结果 | 第44-45页 |
| 4.2 试件破坏特征 | 第45-46页 |
| 4.3 滞回曲线和骨架曲线 | 第46-51页 |
| 4.3.1 滞回曲线 | 第46-50页 |
| 4.3.2 骨架曲线 | 第50-51页 |
| 4.4 承载力特性 | 第51-52页 |
| 4.5 自复位性能 | 第52-53页 |
| 4.6 耗能能力 | 第53-54页 |
| 4.7 恢复力模型的验证 | 第54-56页 |
| 4.8 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 附加DS-SCB支撑双柱式桥墩结构动力响应分析 | 第58-78页 |
| 5.1 桥梁概况 | 第58-59页 |
| 5.2 桥梁支撑的设计 | 第59-62页 |
| 5.3 桥梁有限元模型建立 | 第62-69页 |
| 5.3.1 OpenSees简介 | 第62页 |
| 5.3.2 材料本构模型的选择 | 第62-65页 |
| 5.3.3 模型单元的选择 | 第65-66页 |
| 5.3.4 支座和桥台的模拟 | 第66-67页 |
| 5.3.4.1 支座的模拟 | 第66-67页 |
| 5.3.4.2 桥台的模拟 | 第67页 |
| 5.3.5 碰撞的模拟 | 第67-68页 |
| 5.3.6 全桥有限元模型 | 第68-69页 |
| 5.4 地震动的选取 | 第69-70页 |
| 5.5 桥梁结构的地震响应分析 | 第70-77页 |
| 5.5.1 墩顶位移响应分析 | 第70-72页 |
| 5.5.2 墩顶加速度响应分析 | 第72-74页 |
| 5.5.3 墩底截面弯矩-曲率分析 | 第74-75页 |
| 5.5.4 两种支撑的滞回曲线对比分析 | 第75页 |
| 5.5.5 Park损伤指数 | 第75-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |