| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 小功率非道路柴油机排放法规 | 第11-13页 |
| 1.3 小功率非道路柴油机的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 S1100柴油机原机试验分析及进、排气道的优化 | 第17-35页 |
| 2.1 S1100柴油机基本参数和试验仪器介绍 | 第17-21页 |
| 2.2 S1100柴油机性能试验与分析 | 第21-25页 |
| 2.3 S1100柴油机进、排气道的优化 | 第25-33页 |
| 2.3.1 进、排气道的研究方法 | 第25-27页 |
| 2.3.2 提高进、排气道气体流通能力的试验方法及误差分析 | 第27-29页 |
| 2.3.3 原进、排气道流通截面分析及优化 | 第29-32页 |
| 2.3.4 进、排气道优化后整机性能和排放试验结果分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 S1100柴油机燃烧系统性能优化及模拟计算 | 第35-54页 |
| 3.1 优化供油提前角控制NO_x排放 | 第35-38页 |
| 3.1.1 NO_x生成机理分析及危害 | 第35-36页 |
| 3.1.2 降低NO_x排放的主要措施和单缸柴油机可用技术分析 | 第36-37页 |
| 3.1.3 匹配最优供油提前角降低NO_x排放 | 第37-38页 |
| 3.2 S1100柴油机燃烧室结构优化分析 | 第38-40页 |
| 3.3 油束分布与燃烧室形状的匹配优化 | 第40-43页 |
| 3.4 燃烧过程的模拟计算 | 第43-47页 |
| 3.4.1 几何模型与动网格的建立 | 第43-44页 |
| 3.4.2 初始参数的确定 | 第44-45页 |
| 3.4.3 计算模型的选取 | 第45-46页 |
| 3.4.4 计算模型的验证 | 第46-47页 |
| 3.5 燃烧室优化模拟分析 | 第47-53页 |
| 3.5.1 燃烧室内流场分布 | 第47-48页 |
| 3.5.2 燃烧室内当量空燃比分布 | 第48-49页 |
| 3.5.3 燃烧室内温度场分布 | 第49-50页 |
| 3.5.4 污染物排放变化 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 S1100柴油机整机排放试验和优化前后燃烧特性 | 第54-62页 |
| 4.1 S1100柴油机油嘴流量匹配及机内净化后的排放试验结果 | 第54-56页 |
| 4.1.1 S1100柴油机油嘴流量匹配试验 | 第54页 |
| 4.1.2 机内净化后的排放试验结果分析 | 第54-56页 |
| 4.2 S1100柴油机机内净化前后燃烧特性分析 | 第56-58页 |
| 4.2.1 机内净化前后缸内压力的变化分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 机内净化前后放热率的变化分析 | 第57-58页 |
| 4.3 负荷特性下的排气温度、过量空气系数和燃油经济性 | 第58-59页 |
| 4.4 机内净化+DOC的排放试验结果分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第68页 |
