车辆跟驰模型参数标定与验证研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-13页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第15-29页 |
| 2.1 微观交通仿真系统 | 第15-19页 |
| 2.1.1 国外研究概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 2.2 车辆跟驰模型 | 第19-26页 |
| 2.2.1 GM 类车辆跟驰模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 其它车辆跟驰模型 | 第23-26页 |
| 2.3 驾驶员反应时间 | 第26-29页 |
| 第三章 数据分析 | 第29-35页 |
| 3.1 数据简介 | 第29-30页 |
| 3.1.1 数据采集区域 | 第29页 |
| 3.1.2 数据采集方法 | 第29-30页 |
| 3.2 数据分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 交通量 | 第31-32页 |
| 3.2.2 平均车速 | 第32-33页 |
| 3.2.3 车头时距 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 反应时间标定研究 | 第35-48页 |
| 4.1 互相关分析法标定反应时间 | 第35-40页 |
| 4.1.1 互相关分析法简介 | 第36-37页 |
| 4.1.2 数据处理 | 第37-38页 |
| 4.1.3 互相关分析结果 | 第38-40页 |
| 4.2 最小二乘法标定反应时间 | 第40-45页 |
| 4.2.1 最小二乘法简介 | 第40-42页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第42-43页 |
| 4.2.3 最小二乘法分析结果 | 第43-45页 |
| 4.3 相对速度与加速度对比图法标定反应时间 | 第45-47页 |
| 4.3.1 相对速度与加速度对比图 | 第45-47页 |
| 4.3.2 相对速度与加速度对比图法标定结果 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 车辆跟驰模型其它参数标定研究 | 第48-60页 |
| 5.1 车辆跟驰过程中驾驶员认知过程分析 | 第48-52页 |
| 5.1.1 驾驶任务分析 | 第48-50页 |
| 5.1.2 驾驶员认知过程分析 | 第50-52页 |
| 5.2 因子分析法分析车辆跟驰行为主要影响因素 | 第52-58页 |
| 5.2.1 车辆跟驰影响因素的提取 | 第52页 |
| 5.2.2 因子分析原理介绍 | 第52-55页 |
| 5.2.3 车辆跟驰模型输入变量的确定 | 第55-58页 |
| 5.3 车辆跟驰模型其他参数标定 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 车辆跟驰模型验证研究 | 第60-66页 |
| 6.1 分布式并行仿真系统（TPSS）简介 | 第60-61页 |
| 6.2 验证方法 | 第61-63页 |
| 6.2.1 评价指标 | 第62页 |
| 6.2.2 运行次数 | 第62-63页 |
| 6.3 验证结果 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第七章 全文总结和展望 | 第66-72页 |
| 7.1 研究总结 | 第66-67页 |
| 7.2 研究展望 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73-76页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第76页 |
