| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 液压混合动力汽车国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第13-14页 |
| 2 液压混合动力系统设计 | 第14-23页 |
| 2.1 常见液压混合动力系统 | 第14-19页 |
| 2.1.1 串联式液压混合动力系统 | 第14-15页 |
| 2.1.2 并联式液压混合动力系统 | 第15-17页 |
| 2.1.3 混联式液压混合动力系统 | 第17-18页 |
| 2.1.4 轮边驱动式液压混合动力系统 | 第18-19页 |
| 2.2 液压混合动力系统的设计 | 第19-22页 |
| 2.2.1 液压混合动力系统方案的制定 | 第19-21页 |
| 2.2.2 工作方式 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 汽车制动理论及制动力分配研究 | 第23-33页 |
| 3.1 车辆制动时受力 | 第24-26页 |
| 3.1.1 地面制动力 | 第24-25页 |
| 3.1.2 制动器制动力 | 第25页 |
| 3.1.3 地面制动力、制动器制动力同附着力之间的关系 | 第25-26页 |
| 3.2 车辆前、后轴制动力的分配 | 第26-30页 |
| 3.2.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 | 第27-29页 |
| 3.2.2 理想前、后轮制动器制动力分配曲线 | 第29-30页 |
| 3.3 根据 ECE 法则确定制动力分配比例 | 第30-32页 |
| 3.3.1 ECE 法规的要求 | 第30页 |
| 3.3.2 ECE 法规对前、后轮制动分配要求 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 液压混合动力系统主要元件参数匹配 | 第33-44页 |
| 4.1 系统压力确定 | 第33-34页 |
| 4.2 变量液压泵/马达的类型及参数确定 | 第34-37页 |
| 4.2.1 变量液压泵/马达类型的选择 | 第34页 |
| 4.2.2 变量液压泵/马达的参数确定 | 第34-37页 |
| 4.3 液压蓄能器的类型及参数确定 | 第37-43页 |
| 4.3.1 液压蓄能器类型的选择 | 第37-40页 |
| 4.3.2 液压蓄能器的参数确定 | 第40-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 基于 AMESim 液压制动储能车辆的建模仿真 | 第44-60页 |
| 5.1 AMESim 软件介绍 | 第44-45页 |
| 5.2 仿真所需元件介绍 | 第45-46页 |
| 5.3 液压混合动力汽车制动储能建模与仿真 | 第46-53页 |
| 5.3.1 制动控制策略 | 第46-47页 |
| 5.3.2 液压混合动力汽车制动储能建模 | 第47-48页 |
| 5.3.3 典型工况下的仿真分析 | 第48-53页 |
| 5.4 液压混合动力汽车驱动系统建模与仿真 | 第53-56页 |
| 5.4.1 驱动控制策略 | 第53-54页 |
| 5.4.2 液压混合动力汽车驱动模型建立 | 第54-55页 |
| 5.4.3 制动能量再生系统单独驱动仿真分析 | 第55-56页 |
| 5.5 液压混合动力汽车整车建模与仿真 | 第56-59页 |
| 5.5.1 仿真工况 | 第57页 |
| 5.5.2 液压混合动力汽车整车建模与仿真 | 第57-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 在学研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |