| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 绪论 | 第8-15页 |
| (一) 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1、选题背景 | 第8页 |
| 2、选题目的与意义 | 第8-9页 |
| (二) 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1、国外研究现状 | 第9-11页 |
| 2、国内研究现状 | 第11-12页 |
| (三) 研究方法、基本框架和内容 | 第12-13页 |
| 1、研究方法 | 第12-13页 |
| 2、基本框架 | 第13页 |
| 3、研究内容 | 第13页 |
| (四) 研究难点、创新点及不足 | 第13-15页 |
| 1、难点与创新点 | 第13-14页 |
| 2、不足之处 | 第14-15页 |
| 一、交通运输业实施“营改增”的必要性及“营改增”政策简介 | 第15-23页 |
| (一) “营改增”前交通运输业征税规定 | 第15页 |
| (二) 交通运输业实施“营改增”必要性分析 | 第15-19页 |
| 1、实施“营改增”有利于推进结构性减税 | 第15-17页 |
| 2、实施“营改增”能体现税收中性原则 | 第17-18页 |
| 3、实施“营改增”符合税收公平原则 | 第18-19页 |
| (三) 税收“营改增”政策解读 | 第19-23页 |
| 1、征税范围 | 第19-20页 |
| 2、纳税人和扣缴义务人 | 第20页 |
| 3、税率和征收率 | 第20页 |
| 4、应纳税额计税方法 | 第20页 |
| 5、试点过渡政策 | 第20-21页 |
| 6、适用增值税零税率和免税政策 | 第21-23页 |
| 二、“营改增”政策实施对地区交通运输业影响的实证分析 | 第23-34页 |
| (一) 云南省“营改增”总体运行情况 | 第23-24页 |
| (二) “营改增”对昆明市交通运输业的影响 | 第24-34页 |
| 1、社会经济效应角度 | 第25-26页 |
| 2、企业税负角度 | 第26-31页 |
| 3、产业发展角度 | 第31-34页 |
| 三、对交通运输业“营改增”政策运行的评价 | 第34-39页 |
| (一) 交通运输业“营改增”政策运行的成效 | 第34-36页 |
| (二) 运行中存在的问题 | 第36-39页 |
| 1、增值税抵扣链条尚不完整 | 第36页 |
| 2、税负上升不利于行业发展 | 第36-37页 |
| 3、交通运输业管理难度加大 | 第37-39页 |
| 四、完善交通运输业“营改增”政策运行的建议 | 第39-45页 |
| (一) 完善政策制度设计 | 第39-42页 |
| 1、减少增值税税率层级 | 第39-41页 |
| 2、降低一般纳税人认定标准并改革纳税人分类结构 | 第41页 |
| 3、扩大进项税额可抵扣范围 | 第41-42页 |
| 4、完善增值税抵扣链条 | 第42页 |
| (二) 政府部门要不断优化“营改增”交通运输业税收征管 | 第42-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 附录 | 第47-49页 |
| 附录1 图表名称一览 | 第47-48页 |
| 附录2 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
