下运带式输送机制动阻尼托辊的研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1. 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1. 带式输送机的发展及应用 | 第11页 |
| 1.1.2. 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2. 国内外制动技术研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1. 制动设备综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2. 下运带式输送机制动问题概述 | 第15-16页 |
| 1.3. 论文主要研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4. 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 制动托辊的制动理论研究 | 第19-31页 |
| 2.1. 压陷阻力理论分析 | 第19-26页 |
| 2.1.1. 粘弹性带-刚性托辊系统模型分析 | 第20页 |
| 2.1.2. 瞬时静态接触半弦长及最大压陷深度 | 第20-22页 |
| 2.1.3. 动态接触段接触半弦长及最大压陷深度 | 第22-24页 |
| 2.1.4. 压陷阻力系数分析 | 第24-26页 |
| 2.2. 各主要因素对压陷阻力的影响 | 第26-29页 |
| 2.3. 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 压陷模型仿真及影响因素分析 | 第31-43页 |
| 3.1. Workbench 简介及优化介绍 | 第31-32页 |
| 3.2. 有限元分析模型的建立与简化 | 第32-34页 |
| 3.2.1. 粘弹性带—刚性托辊系统模型构建 | 第32-33页 |
| 3.2.2. 模型导入与前处理设置 | 第33-34页 |
| 3.3. 仿真研究及结果分析 | 第34-38页 |
| 3.4. 压陷影响因素分析 | 第38-41页 |
| 3.5. 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 制动托辊结构设计及实体模型构建 | 第43-55页 |
| 4.1. 托辊制动系统方案设计 | 第43-48页 |
| 4.1.1. 制动力研究 | 第43-46页 |
| 4.1.2. 张力研究 | 第46-47页 |
| 4.1.3. 制动托辊分布研究 | 第47-48页 |
| 4.2. 托辊结构设计 | 第48-50页 |
| 4.2.1. 支撑设计 | 第48-49页 |
| 4.2.2. 密封设计 | 第49-50页 |
| 4.2.3. 制动单元设计 | 第50页 |
| 4.3. 托辊三维实体模型的构建 | 第50-53页 |
| 4.3.1. 制动托辊零件模型建立 | 第50-52页 |
| 4.3.2. 制动托辊装配模型 | 第52-53页 |
| 4.4. 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 制动阻尼托辊仿真研究 | 第55-75页 |
| 5.1. 虚拟样机技术 | 第55-57页 |
| 5.1.1. 虚拟样机简介 | 第55-56页 |
| 5.1.2. 虚拟样机软件 | 第56-57页 |
| 5.2. 带式输送机虚拟样机的构建 | 第57-65页 |
| 5.2.1. Belt 模块中带的离散与连接 | 第57-59页 |
| 5.2.2. 输送机模型的选型 | 第59-63页 |
| 5.2.3. 输送机模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.3. 带式输送机制动系统仿真研究 | 第65-74页 |
| 5.3.1. 不同制动装置下制动效能的仿真 | 第65-69页 |
| 5.3.2. 不同制动装置下输送带张力的仿真 | 第69-74页 |
| 5.4. 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1. 本文主要结论 | 第75-76页 |
| 6.2. 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第83页 |
