基于ADS-B的飞行航迹获取研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究与发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第12页 |
| 1.3 本文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 ADS-B 技术 | 第14-17页 |
| 2.1 ADS-B 概念 | 第14页 |
| 2.2 ADS-B 体系 | 第14-15页 |
| 2.3 ADS-B 报文 | 第15-16页 |
| 2.4 小结 | 第16-17页 |
| 第3章 航迹数据的获取与处理 | 第17-40页 |
| 3.1 飞机身份的识别 | 第17-22页 |
| 3.2 飞机位置信息和速度信息的获取 | 第22-33页 |
| 3.2.1 位置信息的获取 | 第22-23页 |
| 3.2.2 高度信息的解码 | 第23-29页 |
| 3.2.2.1 格雷码解码 | 第24-28页 |
| 3.2.2.2 自然二进制解码 | 第28-29页 |
| 3.2.3 速度信息的获取 | 第29-33页 |
| 3.2.3.1 地面速度信息的获取 | 第29-31页 |
| 3.2.3.2 空气速度信息的获取 | 第31-33页 |
| 3.3 航迹数据的融合 | 第33-39页 |
| 3.3.1 航迹数据定义 | 第33-34页 |
| 3.3.2 数据融合的过程 | 第34-37页 |
| 3.3.3 数据的时间维度 | 第37-38页 |
| 3.3.4 飞行状态的计算 | 第38-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 CPR 编码与解码 | 第40-51页 |
| 4.1 CPR 编码原理 | 第40页 |
| 4.2 经纬度块的划分 | 第40-44页 |
| 4.2.1 区段的划分 | 第40-43页 |
| 4.2.2 箱块的划分 | 第43-44页 |
| 4.3 CPR 的解码 | 第44-50页 |
| 4.3.1 全球解码 | 第45-47页 |
| 4.3.1.1 纬度解码 | 第45-46页 |
| 4.3.1.2 经度解码 | 第46-47页 |
| 4.3.2 本地解码 | 第47-50页 |
| 4.4 小结 | 第50-51页 |
| 第5章 航迹获取与显示系统的设计与实现 | 第51-60页 |
| 5.1 系统功能需求分析 | 第51-52页 |
| 5.2 系统业务类设计 | 第52-54页 |
| 5.3 关键流程设计 | 第54-57页 |
| 5.3.1 周围航班显示流程 | 第54-55页 |
| 5.3.2 指定航班航迹显示流程 | 第55-56页 |
| 5.3.3 飞行数据显示流程 | 第56-57页 |
| 5.4 系统实现 | 第57-59页 |
| 5.4.1 开发技术 | 第57页 |
| 5.4.2 系统功能界面 | 第57-59页 |
| 5.5 小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-63页 |
| 6.1 总结 | 第60-62页 |
| 6.2 未来展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
