自带连接装置钢模和施工管理应用在烟基田间道路一种自带连接装置的钢模在烟基田间道路中的应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-12页 |
| 1.1 概述 | 第7-8页 |
| 1.2 烟基田间道路基本概念和规划设计 | 第8-9页 |
| 1.2.1 基本概念 | 第8页 |
| 1.2.2 规划设计 | 第8-9页 |
| 1.3 烟基田间道路钢模现有连接方式 | 第9页 |
| 1.3.1 木桩铁丝连接法 | 第9页 |
| 1.3.2 木桩连接石头固定连接法 | 第9页 |
| 1.3.3 市政公路钢模连接法 | 第9页 |
| 1.4 新的连接钢模研究设想和研究方法 | 第9-10页 |
| 1.5 新的连接钢模预期结果和意义 | 第10页 |
| 1.6 方案设计基础 | 第10-12页 |
| 1.6.1 设计依据 | 第10页 |
| 1.6.2 设计原则 | 第10页 |
| 1.6.3 设计范围。 | 第10-11页 |
| 1.6.4 方案设计的内容 | 第11页 |
| 1.6.5 田间道路设计标准 | 第11-12页 |
| 第2章 烟基田间道路钢模连接现状分析 | 第12-17页 |
| 2.1 木桩铁丝连接法现状分析 | 第12-14页 |
| 2.1.1 木桩铁丝连接法用工量大和费用较大 | 第12-13页 |
| 2.1.2 木桩铁丝连接法耗材量大 | 第13-14页 |
| 2.2 木桩连接石头固定连接法现状分析 | 第14-15页 |
| 2.3 市政公路钢模连接法现状分析 | 第15-17页 |
| 第3章 烟基田间道路钢模连接技术设计 | 第17-24页 |
| 3.1 自带连接装置的钢模初步设计方案 | 第17-18页 |
| 3.2 自带连接装置的钢模预期目标 | 第18页 |
| 3.3 自带连接装置的钢模材料选择 | 第18-19页 |
| 3.4 自带连接装置的钢模路段设计 | 第19-20页 |
| 3.4.1 平坡和上坡路段的设计 | 第19-20页 |
| 3.4.2 转弯路段的设计 | 第20页 |
| 3.5 自带连接装置钢模尺寸的设计 | 第20-21页 |
| 3.6 自带连接装置的钢模连接固定方式的设计 | 第21-22页 |
| 3.7 自带连接装置的钢模防位移设计 | 第22-24页 |
| 第4章 烟基田间道路钢模连接设计成果 | 第24-30页 |
| 4.1 自带连接装置的钢模制作过程说明及示意图 | 第24-28页 |
| 4.2 自带连接装置的钢模效果评价 | 第28-30页 |
| 4.2.1 连接装置试用阶段田间道路外观质量评价 | 第28页 |
| 4.2.2 连接装置试用阶段田间道路外观质量评价 | 第28-29页 |
| 4.2.3 连接装置的试用及达标情况 | 第29-30页 |
| 第5章 烟基田间道路钢模连接经济效益 | 第30-32页 |
| 5.1 自带连接装置的钢模效果评价 | 第30-32页 |
| 5.1.1 人工费的节省 | 第30页 |
| 5.1.2 材料费的节省 | 第30-31页 |
| 5.1.3 内在效益 | 第31-32页 |
| 第6章 烟基田间道路施工管理 | 第32-47页 |
| 6.1 烟基田间道路施工工序注意事项及资料收集 | 第32-47页 |
| 6.1.1 测量放样 | 第32-33页 |
| 6.1.2 路基开挖压实 | 第33-35页 |
| 6.1.3 涵管埋设及垫层铺设 | 第35页 |
| 6.1.4 安装模板 | 第35-37页 |
| 6.1.5 路面砼浇捣 | 第37-38页 |
| 6.1.6 切割伸缩缝 | 第38页 |
| 6.1.7 路面砼养护 | 第38-39页 |
| 6.1.8 验收 | 第39-46页 |
| 6.1.9 施工资料归档整理 | 第46-47页 |
| 第7章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 7.1 结论 | 第47-48页 |
| 7.2 进一步工作的方向 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50页 |
