| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第11页 |
| 1.3 研究目的、思路和方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.4 本文的创新点 | 第13页 |
| 1.4 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.4.1 众包物流的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 物流服务质量相关研究 | 第14-16页 |
| 第2章 跨城众包物流服务质量分析 | 第16-24页 |
| 2.1 众包物流概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 众包物流流程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 众包物流特点 | 第18页 |
| 2.2 众包物流跨城服务质量的内涵 | 第18-20页 |
| 2.2.1 信息化服务质量 | 第19页 |
| 2.2.2 后勤保障中心服务质量 | 第19-20页 |
| 2.2.3 物流过程服务质量 | 第20页 |
| 2.3 众包物流跨城服务质量的影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 信息服务质量影响因素分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 后勤保障中心服务质量影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 物流服务质量的因素分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 跨城众包物流服务质量评价体系的构建 | 第24-32页 |
| 3.1 建立原则 | 第24页 |
| 3.2 建立流程 | 第24-25页 |
| 3.3 指标体系的维度 | 第25-26页 |
| 3.4 指标体系的确定 | 第26-30页 |
| 3.4.1 信息化服务质量指标 | 第26-27页 |
| 3.4.2 后勤保障中心服务质量评价指标 | 第27-28页 |
| 3.4.3 物流过程服务质量评价指标 | 第28-30页 |
| 3.5 适用跨城众包物流服务质量评价方法分析和选取 | 第30-31页 |
| 3.5.1 多指标综合评价方法 | 第30-31页 |
| 3.5.2 评价方法的选取 | 第31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 跨城众包物流服务质量评价模型 | 第32-44页 |
| 4.1 模糊综合评价模型 | 第32-33页 |
| 4.1.1 一级模糊综合评价 | 第32页 |
| 4.1.2 多级模糊综合评判模型 | 第32-33页 |
| 4.2 建立跨城众包物流服务质量模糊综合评判模型 | 第33-43页 |
| 4.2.1 建立综合评判集 | 第34页 |
| 4.2.2 服务质量指标调整 | 第34-38页 |
| 4.2.3 评估指标权重的确定 | 第38-42页 |
| 4.2.4 评估指标隶届度的确定 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 实证分析 | 第44-47页 |
| 5.1 T公司简介 | 第44页 |
| 5.2 跨城众包物流服务质量的评价 | 第44-46页 |
| 5.2.1 一级评价 | 第44-45页 |
| 5.2.2 二级综合评价 | 第45-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究的结论 | 第47-48页 |
| 6.2 研究的不足与未来的研究方向 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录 | 第53-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |