| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 能源与环境危机 | 第10页 |
| 1.1.2 电动汽车的发展前景 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 电动汽车充放电行为对配电网负荷特性及运行调度的影响 | 第19-32页 |
| 2.1 V2G 技术 | 第19-21页 |
| 2.2 电动汽车接入电网模型 | 第21-23页 |
| 2.2.1 电池模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 逆变模型 | 第22-23页 |
| 2.3 电动汽车充放电行为分析 | 第23-26页 |
| 2.4 电动汽车充放电行为对负荷曲线的影响 | 第26-30页 |
| 2.4.1 电力系统自然负荷曲线及其特点 | 第26页 |
| 2.4.2 EVs 的负荷特性 | 第26-28页 |
| 2.4.3 EVs 放电容量 | 第28-29页 |
| 2.4.4 综合负荷特性 | 第29-30页 |
| 2.5 算例分析 | 第30-31页 |
| 2.6 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于 SSHC 的 EVS 虚拟分区 | 第32-42页 |
| 3.1 SSHC 的原理和步骤 | 第32-35页 |
| 3.1.1 SSHC 的原理 | 第33-34页 |
| 3.1.2 SSHC 的步骤 | 第34-35页 |
| 3.2 基于 SSHC 的 EVs 虚拟分区 | 第35-40页 |
| 3.2.1 分区指标 | 第35-37页 |
| 3.2.2 分区样本 | 第37页 |
| 3.2.3 EVs 虚拟分区的步骤 | 第37-38页 |
| 3.2.4 分区有效性分析 | 第38-40页 |
| 3.3 算例分析 | 第40页 |
| 3.4 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 基于 EVS 虚拟分区的双层优化调度 | 第42-58页 |
| 4.1 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度模型 | 第42-46页 |
| 4.1.1 双层优化模型简介 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度框架 | 第43-46页 |
| 4.2 模型求解 | 第46-54页 |
| 4.2.1 基于 ELM 改进遗传算法的上层模型求解 | 第47-52页 |
| 4.2.2 基于分支定界法的下层模型求解 | 第52-53页 |
| 4.2.3 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度模型求解流程 | 第53-54页 |
| 4.3 算例分析 | 第54-57页 |
| 4.3.1 ELM 收敛性 | 第55-56页 |
| 4.3.2 调度结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
