| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 MILKRUN取货模式研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 MILKRUN取货模式实施概况 | 第11-12页 |
| 1.3 论文结构与技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第12-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 MILKRUN取货模式及相关理论 | 第15-20页 |
| 2.1 Just In Time精益理念 | 第15页 |
| 2.2 Third Party Logistics管理模式 | 第15-16页 |
| 2.3 MILKRUN取货模式 | 第16-19页 |
| 2.3.1 MILKRUN取货模式原理 | 第16-17页 |
| 2.3.2 MILKRUN取货模式的优势与局限性 | 第17-18页 |
| 2.3.3 传统直送模式和MILKRUN取货模式的对比 | 第18页 |
| 2.3.4 MILKRUN取货步骤 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 MILKRUN取货模式车辆路径规划问题建模及算法 | 第20-28页 |
| 3.1 MILKRUN取货模式车辆路径规划问题 | 第20-21页 |
| 3.1.1 MILKRUN取货模式车辆路径规划问题描述 | 第20页 |
| 3.1.2 MILKRUN取货模式车辆路径规划问题参数设置 | 第20-21页 |
| 3.2 建立数学模型 | 第21-22页 |
| 3.3 C-W节约算法 | 第22-27页 |
| 3.3.1 C-W节约算法原理 | 第22-23页 |
| 3.3.2 改进的C-W节约算法 | 第23-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 S企业实施MILKRUN取货模式规划 | 第28-39页 |
| 4.1 S企业背景简介 | 第28-29页 |
| 4.1.1 S企业供应商分布 | 第28-29页 |
| 4.1.2 S企业当前入厂物流模式 | 第29页 |
| 4.2 S企业实施MILKRUN取货模式分析 | 第29-31页 |
| 4.2.1 S企业实施MILKRUN取货模式需求分析 | 第29-30页 |
| 4.2.2 S企业实施MILKRUN取货模式应用条件分析 | 第30-31页 |
| 4.3 S企业入厂物流改善 | 第31-34页 |
| 4.3.1 入厂物流模式改善 | 第31-32页 |
| 4.3.2 S企业RDC的选址 | 第32-34页 |
| 4.4 S企业供应商包装标准化改善 | 第34-35页 |
| 4.5 S企业物流部组织架构规划 | 第35-37页 |
| 4.6 实施MILKRUN过程中紧急应对方案及措施 | 第37-38页 |
| 4.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 S企业省内推行MILKRUN取货模式案例分析 | 第39-46页 |
| 5.1 S企业在省内推行MILKRUN取货模式的基本信息 | 第39-40页 |
| 5.1.1 实施MILKRUN取货模式的供应商信息 | 第39页 |
| 5.1.2 实施MILKRUN取货模式的配送车辆选择 | 第39-40页 |
| 5.2 S企业省内实施MILKRUN取货模式车辆路径规划 | 第40-43页 |
| 5.3 S企业省内推行MILKRUN取货模式结果分析 | 第43-45页 |
| 5.3.1 影响车辆运输成本主要因素 | 第43-44页 |
| 5.3.2 实施MILKRUN取货模式前后成本对比 | 第44-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 6 结论与展望 | 第46-48页 |
| 6.1 主要结论 | 第46-47页 |
| 6.2 对MILKRUN取货模式的展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历和在学期间发表的学术论文 | 第51页 |
