列车机车谐波电流测量及电磁兼容性评估研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 谐波电流自动测量系统原理 | 第15-24页 |
| 2.1 系统结构 | 第15-20页 |
| 2.1.1 牵引供电系统概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 轨道电路系统结构 | 第16-18页 |
| 2.1.3 轨道交通机车车辆与轨道电路的兼容性 | 第18-20页 |
| 2.2 轨道交通机车干扰电流限值 | 第20-21页 |
| 2.2.1 ZPW-2000谐波限值 | 第20页 |
| 2.2.2 FTGS46/917谐波限值 | 第20-21页 |
| 2.3 自动测量系统原理 | 第21-23页 |
| 2.3.1 连续非周期信号频谱分析原理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 自动测量系统框图及设备要求 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于C | 第24-53页 |
| 3.1 编程平台的选择 | 第24页 |
| 3.2 自动测试软件的开发 | 第24-38页 |
| 3.2.1 管理模块 | 第25-29页 |
| 3.2.2 数据采集及分析模块 | 第29-34页 |
| 3.2.3 FFT结果后处理模块 | 第34-37页 |
| 3.2.4 数据转换和截屏模块 | 第37-38页 |
| 3.3 软件功能验证与试验数据分析 | 第38-51页 |
| 3.3.1 软件功能验证 | 第38-39页 |
| 3.3.2 试验说明 | 第39-41页 |
| 3.3.3 试验数据分析 | 第41-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 高速铁路牵引网谐振研究 | 第53-72页 |
| 4.1 牵引网系统数学模型 | 第53-59页 |
| 4.1.1 分布参数传输线模型 | 第53-55页 |
| 4.1.2 等效π型传输线 | 第55-56页 |
| 4.1.3 多导体传输线模型 | 第56-59页 |
| 4.2 牵引网模型简化方法 | 第59-62页 |
| 4.2.1 多导体系统阻抗矩阵 | 第59-60页 |
| 4.2.2 多导体系统导纳矩阵 | 第60-61页 |
| 4.2.3 牵引网等效降阶 | 第61-62页 |
| 4.3 牵引网谐振仿真分析 | 第62-71页 |
| 4.3.1 系统元件仿真模型 | 第62-66页 |
| 4.3.2 系统谐振仿真结果 | 第66-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
