混合动力动车组牵引系统地面联调试验台设计与实现
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 混合动力动车组的研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 电力牵引交流传动技术的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 在实验室建立交流牵引传动试验台的必要性 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要内容及研究工作 | 第14-16页 |
| 2 试验台的硬件需求分析及实现 | 第16-34页 |
| 2.1 试验台的硬件需求分析 | 第16-18页 |
| 2.2 试验台的硬件实现 | 第18-33页 |
| 2.2.1 DC1650V电源设计 | 第18-21页 |
| 2.2.2 网侧变流器用AC25kV电源设计 | 第21-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 感应电机矢量控制策略及其仿真研究 | 第34-58页 |
| 3.1 感应电机控制技术研究现状 | 第34-35页 |
| 3.2 感应电机矢量控制策略研究 | 第35-46页 |
| 3.2.1 坐标变换 | 第35-40页 |
| 3.2.2 转子磁场定向 | 第40-42页 |
| 3.2.3 定子电压解耦 | 第42-44页 |
| 3.2.4 转子磁链计算 | 第44-46页 |
| 3.3 SVPWM调制 | 第46-52页 |
| 3.3.1 SVPWM的基本原理 | 第46-50页 |
| 3.3.2 SVPWM算法的实现 | 第50-52页 |
| 3.4 单电机仿真 | 第52-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 互馈试验台工作原理分析及控制策略研究 | 第58-72页 |
| 4.1 现有交流传动试验台及各自的优缺点 | 第58-60页 |
| 4.2 交流传动互馈试验台的控制策略 | 第60-63页 |
| 4.2.1 牵引电机负载模型 | 第60-61页 |
| 4.2.2 双电机联合控制策略 | 第61-63页 |
| 4.3 互馈试验台的仿真研究 | 第63-68页 |
| 4.4 试验台调试方案及部分实验波形 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 结论 | 第72-74页 |
| 5.1 本文已完成的工作 | 第72页 |
| 5.2 本文不完善的地方及下一步的工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录A | 第76-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
