| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 既有城际列车停站方案特征分析 | 第19-40页 |
| 2.1 停站方案和开行方案 | 第19页 |
| 2.2 停站方案设置原则及影响因素分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 停站方案设置原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 停站方案影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.3 既有城际列车停站方案特征分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 典型城际铁路线路设站概述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 典型城际铁路线路停站次数 | 第24-25页 |
| 2.3.3 典型城际铁路线路停站方案数 | 第25-26页 |
| 2.3.4 典型城际铁路线路列车中间站平均停车时间 | 第26-27页 |
| 2.4 我国典型城际铁路线路停站方案 | 第27-39页 |
| 2.4.1 京津城际列车停站分析 | 第27页 |
| 2.4.2 广珠城际列车停站分析 | 第27-32页 |
| 2.4.3 沪杭城际列车停站分析 | 第32-35页 |
| 2.4.4 沪宁城际列车停站分析 | 第35-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 城际列车停站方案评价方法研究 | 第40-53页 |
| 3.1 节点等级划分 | 第40-42页 |
| 3.1.1 节点影响因素指标体系 | 第40-41页 |
| 3.1.2 灰色关联度分析方法 | 第41-42页 |
| 3.2 停站方式分类及其组合模式分析 | 第42-49页 |
| 3.2.1 停站方式种类 | 第42-43页 |
| 3.2.2 停站方式组合分析 | 第43-45页 |
| 3.2.3 停站组合方案实施效果分析 | 第45-49页 |
| 3.3 列车停站对旅行速度的影响 | 第49页 |
| 3.4 停站方案评价 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 城际列车停站方案选择优化模型 | 第53-65页 |
| 4.1 基本思路 | 第53-54页 |
| 4.2 模型构建 | 第54-59页 |
| 4.2.1 假设前提及符号说明 | 第54-55页 |
| 4.2.2 列车开行对数 | 第55-56页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第56-57页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第57-59页 |
| 4.3 求解算法 | 第59-64页 |
| 4.3.1 遗传算法介绍 | 第59-60页 |
| 4.3.2 多目标优化 | 第60-61页 |
| 4.3.3 遗传算法设计 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 案例分析 | 第65-83页 |
| 5.1 广珠城际客流数据及节点分级 | 第65-68页 |
| 5.1.1 广珠城际客流数据 | 第65-68页 |
| 5.1.2 广珠城际车站节点分级 | 第68页 |
| 5.2 广珠城际列车停站方案优化 | 第68-78页 |
| 5.2.1 停站方案参数确定 | 第68-74页 |
| 5.2.2 列车开行对数 | 第74-76页 |
| 5.2.3 停站方案计算结果 | 第76-78页 |
| 5.3 分析与评价 | 第78-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 论文的主要研究工作与结论 | 第83-84页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |