电动汽车车载Z源集成充电器的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题的背景及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-19页 |
| 1.2.1 充电器拓扑结构的分类及其特点 | 第8-11页 |
| 1.2.2 Z 源整流器研究现状及分析 | 第11-15页 |
| 1.2.3 电动汽车集成化充电器的发展现状 | 第15-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 Z 源充电器的数学建模 | 第20-36页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 Z 源集成充电器的概述 | 第20-21页 |
| 2.3 Z 源充电器的传统数学建模 | 第21-25页 |
| 2.4 Z 源充电器的新型数学建模 | 第25-29页 |
| 2.5 仿真分析 | 第29-34页 |
| 2.5.1 Z 源充电器的传统建模仿真 | 第29-33页 |
| 2.5.2 Z 源充电器的新型建模仿真 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 Z 源充电器系统分析与设计 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 Z 源充电器网侧谐波分析 | 第36-43页 |
| 3.2.1 Z 源充电器网侧谐波理论分析 | 第36-40页 |
| 3.2.2 Z 源充电器网侧仿真和实验 | 第40-43页 |
| 3.3 Z 源充电器系统的设计 | 第43-53页 |
| 3.3.1 Z 源充电器控制系统的原理 | 第43-44页 |
| 3.3.2 Z 源充电器主电路器件的选择 | 第44-46页 |
| 3.3.3 控制系统硬件设计 | 第46-50页 |
| 3.3.4 Z 源充电器控制系统仿真和初步实验 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 充电器接入电机绕组后相关问题的初探 | 第54-65页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 绕组接入方案分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 绕组接入方案 | 第54-55页 |
| 4.2.2 两种方案下电机转子状态分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 旋转转子对绕组电流的影响分析 | 第57-58页 |
| 4.3 转子位置对集成绕组电感值的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.1 三相凸极永磁同步电机绕组电感分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2 电机绕组的等效电路 | 第59-60页 |
| 4.4 仿真分析 | 第60-64页 |
| 4.4.1 三绕组接入形式的集成充电器的仿真 | 第60-64页 |
| 4.4.2 凸极电机转子位置对绕组接入电感的影响 | 第64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 Z 源充电器的硬件实物图 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其他成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
