旅客导向型客运专线开行方案优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第12-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的研究目标及方法 | 第15-16页 |
| 2 客运专线客流量分析及预测 | 第16-30页 |
| 2.1 客流量概念 | 第16页 |
| 2.2 影响客流量的主要因素 | 第16-17页 |
| 2.2.1 国民经济发展水平 | 第16页 |
| 2.2.2 居民的经济收入和消费水平 | 第16-17页 |
| 2.2.3 人口数量 | 第17页 |
| 2.3 客流预测方法 | 第17页 |
| 2.4 神经网络 | 第17-20页 |
| 2.4.1 算法步骤 | 第18-19页 |
| 2.4.2 隐层数的确定 | 第19-20页 |
| 2.5 客流量预测 | 第20-29页 |
| 2.5.1 交通生成 | 第20-26页 |
| 2.5.2 交通分布 | 第26-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 客运专线旅客列车开行方案分析 | 第30-43页 |
| 3.1 旅客列车开行方案的定义及作用 | 第30页 |
| 3.2 武广客运专线客流分析 | 第30-32页 |
| 3.3 客运专线旅客列车开行方案的影响因素 | 第32-34页 |
| 3.3.1 客流量与客流性质 | 第32页 |
| 3.3.2 列车编组及定员 | 第32页 |
| 3.3.3 列车上座率 | 第32-33页 |
| 3.3.4 旅客出行成本 | 第33-34页 |
| 3.3.5 车站及区间通过能力 | 第34页 |
| 3.3.6 铁路客运部门的经济效益 | 第34页 |
| 3.4 客运专线旅客列车开行方案制定原则 | 第34-38页 |
| 3.4.1 安全性原则 | 第35-36页 |
| 3.4.2 满足客运需求原则 | 第36页 |
| 3.4.3 便于出行原则 | 第36-37页 |
| 3.4.4 经济合理的原则 | 第37-38页 |
| 3.4.5 合理停站原则 | 第38页 |
| 3.5 开行方案的优化内容 | 第38-41页 |
| 3.5.1 列车开行等级 | 第38页 |
| 3.5.2 列车运行区间 | 第38-39页 |
| 3.5.3 开行对数 | 第39-40页 |
| 3.5.4 客流分配 | 第40页 |
| 3.5.5 停站方案 | 第40-41页 |
| 3.6 边界假设 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 客运专线旅客列车开行方案优化模型的构建 | 第43-47页 |
| 4.1 列车开行方案数学描述 | 第43页 |
| 4.2 开行方案目标函数 | 第43-45页 |
| 4.2.1 铁路客运部门效益 | 第43-44页 |
| 4.2.2 旅客出行成本 | 第44-45页 |
| 4.3 约束条件的设定 | 第45页 |
| 4.3.1 车站能力 | 第45页 |
| 4.3.2 线路能力 | 第45页 |
| 4.4 模型的简化 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 客运专线旅客列车开行方案模型求解 | 第47-60页 |
| 5.1 遗传算法简介 | 第47-49页 |
| 5.1.1 遗传算法基本概念 | 第47页 |
| 5.1.2 遗传算法特点 | 第47-49页 |
| 5.2 遗传算法的应用 | 第49-52页 |
| 5.2.1 编码方式 | 第49页 |
| 5.2.2 种群初始化 | 第49页 |
| 5.2.3 适应度函数 | 第49-50页 |
| 5.2.4 选择算子 | 第50页 |
| 5.2.5 交叉算子 | 第50-51页 |
| 5.2.6 变异算子 | 第51-52页 |
| 5.2.7 种群规模 | 第52页 |
| 5.2.8 终止条件 | 第52页 |
| 5.3 模型的求解过程 | 第52-54页 |
| 5.4 开行方案优化结果 | 第54-57页 |
| 5.5 优化结果对比分析 | 第57-60页 |
| 5.5.1 运输成本 | 第58页 |
| 5.5.2 旅客在途时间 | 第58-59页 |
| 5.5.3 运输总收益 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
