| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 车桥耦合系统研究简介 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 动力减振装置的相关研究 | 第11-13页 |
| 1.3.2 SD振子的相关研究 | 第13页 |
| 1.3.3 功率流理论及应用的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容、主要创新点和不足之处 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第15页 |
| 1.4.3 论文的不足之处 | 第15-17页 |
| 第二章 载荷作用下梁桥的SD减振效果研究 | 第17-30页 |
| 2.1 梁桥-SD减振器耦合系统的模型及运动方程 | 第17-19页 |
| 2.2 求解过程和动力学分析 | 第19-22页 |
| 2.3 利用功率流方法对SD减振器进行优化 | 第22-28页 |
| 2.3.1 系统的输入功率流 | 第22-23页 |
| 2.3.2 SD减振器的吸收功率流和耗散功率流 | 第23-24页 |
| 2.3.3 SD减振器的作用效果分析 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 移动弹簧质量模型的动力学行为和SD减振效果研究 | 第30-47页 |
| 3.1 移动弹簧质量-SD减振器耦合系统的模型及运动方程 | 第30-33页 |
| 3.2 裸梁的动力学分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 单自由度系统的幅频函数 | 第33-35页 |
| 3.2.2 单自由度系统的动力学行为分析 | 第35-38页 |
| 3.3 梁桥—SD减振器耦合振动系统的分析 | 第38-41页 |
| 3.4 利用功率流方法对SD减振器进行优化 | 第41-46页 |
| 3.4.1 系统的输入功率流 | 第41页 |
| 3.4.2 SD减振器的吸收功率流和耗散功率流 | 第41-42页 |
| 3.4.3 SD减振器的作用效果分析 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 等间隔的载荷通过梁桥的动力学行为和SD减振效果 | 第47-65页 |
| 4.1 梁桥-SD减振器的动力学模型 | 第47-50页 |
| 4.2 裸梁的动力学分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 单自由度系统的幅频函数 | 第50-51页 |
| 4.2.2 单自由度系统的幅频曲线分析 | 第51-52页 |
| 4.2.3 Melnikov函数及其混沌阈值 | 第52-56页 |
| 4.3 梁桥—SD减振器耦合振动系统的动力学分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 双自由度系统的幅频函数 | 第56-58页 |
| 4.3.2 双自由度系统的幅频曲线分析 | 第58-60页 |
| 4.4 利用功率流方法对SD减振器进行优化 | 第60-64页 |
| 4.4.1 系统的输入功率流 | 第60页 |
| 4.4.2 SD减振器的吸收功率流和耗散功率流 | 第60-62页 |
| 4.4.3 SD减振器的作用效果分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
