摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
第1章 绪论 | 第14-22页 |
1.1 课题的研究背景及意义 | 第14-15页 |
1.2 电气化铁路平衡牵引变压器的研究现状 | 第15-19页 |
1.2.1 三相-两相平衡牵引变压器 | 第16-17页 |
1.2.2 三相-三相平衡牵引变压器 | 第17-18页 |
1.2.3 三相-四相平衡牵引变压器 | 第18-19页 |
1.3 论文主要研究内容及框架结构 | 第19-22页 |
第2章 平衡变压器的绕组接线方案与电气特性分析 | 第22-36页 |
2.1 阻抗匹配平衡牵引变压器 | 第22-25页 |
2.1.1 接线方案 | 第22页 |
2.1.2 基本方程 | 第22-24页 |
2.1.3 平衡条件 | 第24页 |
2.1.4 电流不平衡度 | 第24-25页 |
2.2 YNvd接线平衡牵引变压器 | 第25-27页 |
2.2.1 接线方案 | 第25-26页 |
2.2.2 基本方程 | 第26-27页 |
2.2.3 平衡条件 | 第27页 |
2.2.4 电流不平衡度 | 第27页 |
2.3 不对称接线三相-两相平衡牵引变压器 | 第27-30页 |
2.3.1 接线方案 | 第27-28页 |
2.3.2 基本方程 | 第28-29页 |
2.3.3 平衡条件 | 第29页 |
2.3.4 电流不平衡度 | 第29-30页 |
2.4 新型阻抗匹配三相-四相平衡牵引变压器 | 第30-32页 |
2.4.1 接线方案 | 第30页 |
2.4.2 基本方程 | 第30-31页 |
2.4.3 平衡条件 | 第31-32页 |
2.4.4 电流不平衡度 | 第32页 |
2.5 平衡牵引变压器性能比较 | 第32-34页 |
2.6 本章小结 | 第34-36页 |
第3章 新型平衡变压器绕组接线方案与电气特性研究 | 第36-48页 |
3.1 新型平衡变压器绕组接线方案 | 第36-37页 |
3.2 新型平衡变压器铁芯绕组结构 | 第37-38页 |
3.2.1 柱式铁芯绕组结构 | 第37-38页 |
3.2.2 壳式铁芯绕组结构 | 第38页 |
3.3 新型平衡变压器基本方程 | 第38-39页 |
3.4 新型平衡变压器绕组间平衡条件和电流关系 | 第39-40页 |
3.5 新型平衡变压器短路阻抗关系 | 第40-41页 |
3.6 新型平衡变压器两相解耦条件 | 第41-43页 |
3.7 新型平衡变压器平衡变换关系 | 第43-45页 |
3.7.1 两相-三相变换关系 | 第43-44页 |
3.7.2 三相-两相变换关系 | 第44-45页 |
3.8 新型平衡变压器电流不平衡度 | 第45-46页 |
3.9 新型平衡变压器总材料利用率 | 第46-47页 |
3.10 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 新型平衡变压器电气特性仿真实验研究 | 第48-70页 |
4.1 基于Matlab/Simulink新型平衡变压器仿真平台 | 第48-49页 |
4.2 新型平衡变压器空载实验 | 第49-51页 |
4.3 新型平衡变压器平衡变换实验 | 第51-52页 |
4.3.1 两相-三相平衡变换实验 | 第51页 |
4.3.2 三相-两相平衡变换实验 | 第51-52页 |
4.4 新型平衡变压器短路实验 | 第52-57页 |
4.4.1 牵引侧?相或?相短路 | 第52-54页 |
4.4.2 牵引侧两相短路 | 第54-57页 |
4.5 新型平衡变压器负载实验 | 第57-66页 |
4.5.1 牵引侧带相同负载实验 | 第58-62页 |
4.5.2 牵引侧带不相同负载实验 | 第62-65页 |
4.5.3 牵引侧带变化负载实验 | 第65-66页 |
4.6 新型平衡变压器电流不平衡度实验 | 第66-68页 |
4.7 新型平衡变压器运行控制策略研究 | 第68页 |
4.8 本章小结 | 第68-70页 |
第5章 新型平衡变压器与牵引负载联合动态仿真系统 | 第70-80页 |
5.1 联合动态仿真系统 | 第70-71页 |
5.2 基于单车运行工况电气特性实验 | 第71-74页 |
5.3 基于双车运行工况电气特性实验 | 第74-78页 |
5.4 本章小结 | 第78-80页 |
第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
6.1 总结 | 第80-81页 |
6.2 展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-87页 |
作者攻读学位期间的科研成果 | 第87-88页 |
致谢 | 第88页 |