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电气化铁路新型平衡变压器电气特性研究

摘要第4-6页
Abstract第6-9页
第1章 绪论第14-22页
    1.1 课题的研究背景及意义第14-15页
    1.2 电气化铁路平衡牵引变压器的研究现状第15-19页
        1.2.1 三相-两相平衡牵引变压器第16-17页
        1.2.2 三相-三相平衡牵引变压器第17-18页
        1.2.3 三相-四相平衡牵引变压器第18-19页
    1.3 论文主要研究内容及框架结构第19-22页
第2章 平衡变压器的绕组接线方案与电气特性分析第22-36页
    2.1 阻抗匹配平衡牵引变压器第22-25页
        2.1.1 接线方案第22页
        2.1.2 基本方程第22-24页
        2.1.3 平衡条件第24页
        2.1.4 电流不平衡度第24-25页
    2.2 YNvd接线平衡牵引变压器第25-27页
        2.2.1 接线方案第25-26页
        2.2.2 基本方程第26-27页
        2.2.3 平衡条件第27页
        2.2.4 电流不平衡度第27页
    2.3 不对称接线三相-两相平衡牵引变压器第27-30页
        2.3.1 接线方案第27-28页
        2.3.2 基本方程第28-29页
        2.3.3 平衡条件第29页
        2.3.4 电流不平衡度第29-30页
    2.4 新型阻抗匹配三相-四相平衡牵引变压器第30-32页
        2.4.1 接线方案第30页
        2.4.2 基本方程第30-31页
        2.4.3 平衡条件第31-32页
        2.4.4 电流不平衡度第32页
    2.5 平衡牵引变压器性能比较第32-34页
    2.6 本章小结第34-36页
第3章 新型平衡变压器绕组接线方案与电气特性研究第36-48页
    3.1 新型平衡变压器绕组接线方案第36-37页
    3.2 新型平衡变压器铁芯绕组结构第37-38页
        3.2.1 柱式铁芯绕组结构第37-38页
        3.2.2 壳式铁芯绕组结构第38页
    3.3 新型平衡变压器基本方程第38-39页
    3.4 新型平衡变压器绕组间平衡条件和电流关系第39-40页
    3.5 新型平衡变压器短路阻抗关系第40-41页
    3.6 新型平衡变压器两相解耦条件第41-43页
    3.7 新型平衡变压器平衡变换关系第43-45页
        3.7.1 两相-三相变换关系第43-44页
        3.7.2 三相-两相变换关系第44-45页
    3.8 新型平衡变压器电流不平衡度第45-46页
    3.9 新型平衡变压器总材料利用率第46-47页
    3.10 本章小结第47-48页
第4章 新型平衡变压器电气特性仿真实验研究第48-70页
    4.1 基于Matlab/Simulink新型平衡变压器仿真平台第48-49页
    4.2 新型平衡变压器空载实验第49-51页
    4.3 新型平衡变压器平衡变换实验第51-52页
        4.3.1 两相-三相平衡变换实验第51页
        4.3.2 三相-两相平衡变换实验第51-52页
    4.4 新型平衡变压器短路实验第52-57页
        4.4.1 牵引侧?相或?相短路第52-54页
        4.4.2 牵引侧两相短路第54-57页
    4.5 新型平衡变压器负载实验第57-66页
        4.5.1 牵引侧带相同负载实验第58-62页
        4.5.2 牵引侧带不相同负载实验第62-65页
        4.5.3 牵引侧带变化负载实验第65-66页
    4.6 新型平衡变压器电流不平衡度实验第66-68页
    4.7 新型平衡变压器运行控制策略研究第68页
    4.8 本章小结第68-70页
第5章 新型平衡变压器与牵引负载联合动态仿真系统第70-80页
    5.1 联合动态仿真系统第70-71页
    5.2 基于单车运行工况电气特性实验第71-74页
    5.3 基于双车运行工况电气特性实验第74-78页
    5.4 本章小结第78-80页
第6章 总结与展望第80-82页
    6.1 总结第80-81页
    6.2 展望第81-82页
参考文献第82-87页
作者攻读学位期间的科研成果第87-88页
致谢第88页

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