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区域道路交通流和港口集疏运关系研究--以广州港黄埔港区为例

摘要第1-6页
Abstract第6-16页
第一章 绪论第16-27页
   ·概述第16-18页
     ·研究背景第16-17页
     ·研究意义第17-18页
   ·国内外研究现状第18-22页
     ·道路交通建模与仿真第18-19页
     ·港口码头建模与仿真第19-21页
     ·港口集疏运与道路交通关系研究第21-22页
   ·研究的主要内容及技术路线第22-27页
     ·研究内容第22-24页
     ·技术路线第24-25页
     ·本文特色与创新第25-27页
第二章 黄埔港周边区域道路交通流建模与仿真第27-48页
   ·交通流特性第27-30页
     ·交通流三要素第27-29页
     ·交通量基本特性第29-30页
   ·道路交通模型仿真第30-32页
     ·概述第30页
     ·道路交通仿真模型选择第30-32页
   ·黄埔区道路交通网建模与仿真第32-47页
     ·区域道路交通组织布局第32-35页
     ·区域道路交通流量采集第35-40页
     ·基于VISSIM 的区域道路交通仿真模型的建立第40-47页
   ·本章小结第47-48页
第三章 黄埔港区陆路集疏运建模与仿真第48-71页
   ·离散系统建模分析第48-50页
     ·基本概念第48页
     ·排队网络理论第48-50页
     ·随机变量及概率分布第50页
   ·系统仿真技术第50-56页
     ·基本概念第50-51页
     ·系统仿真作用第51页
     ·系统仿真步骤第51-52页
     ·仿真工具选择第52-56页
   ·黄埔港区码头陆路集疏运建模与仿真第56-70页
     ·码头布局与基本组成第56-58页
     ·集装箱码头陆路集疏运作业流程第58-60页
     ·基于Flexsim 的黄埔港区码头生产仿真模型的建立第60-70页
   ·本章小结第70-71页
第四章 集卡及船舶到港分布规律和集卡交通量预测分析第71-100页
   ·数据统计分析基本目的第71-72页
   ·集卡进出码头数据统计分析第72-84页
     ·集卡进出码头数据处理流程第72-74页
     ·集卡进港到达时刻按不同时间段累积分布第74-76页
     ·集卡到港到达规律概率分布第76-84页
   ·船舶到达港口数据统计分析第84-86页
     ·船舶进出港口数据处理流程第84页
     ·船舶及箱量累积分布第84-86页
     ·船舶到港规律概率分布第86页
   ·集装箱吞吐量与集卡交通量转化模型第86-90页
     ·集疏运吞吐量分解模型第87-88页
     ·货运量与集卡交通量转化模型第88-90页
     ·集卡交通量预测结果第90页
   ·码头集装箱货运量预测分析第90-99页
     ·吞吐量基础数据第90-91页
     ·集疏运货运量预测结果第91-99页
   ·本章小结第99-100页
第五章 区域道路交通流和港口集疏运关系分析第100-127页
   ·仿真实验第100-101页
     ·实验目的第100页
     ·仿真参数第100-101页
   ·货运量或道路临时变化对区域交通和港口集疏运的影响分析第101-107页
     ·港口大批次船只船期临时改变对短时间内区域交通的影响第101-105页
     ·通往港区道路维修施工对区域交通的影响第105-107页
   ·港口吞吐量增长对区域道路交通产生的影响第107-117页
     ·2011 年黄埔港货运量增长预测仿真实验第107-112页
     ·2012-2014 年黄埔港货运量增长预测仿真实验第112-117页
     ·实验结果建议第117页
   ·实施道路状况和闸口通行效率改进措施的影响分析第117-126页
     ·通往港区道路拓宽对区域交通的影响第117-122页
     ·提高闸口通行效率对临港道路交通的影响第122-126页
   ·本章小结第126-127页
总结和展望第127-129页
 (一) 论文总结第127-128页
 (二) 工作展望第128-129页
参考文献第129-133页
附录第133-137页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第137-138页
致谢第138-139页
附件第139页

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