| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第11页 |
| 1.3 技术路线和创新点 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 国内外文献综述与理论基础 | 第13-22页 |
| 2.1 国内外文献综述 | 第13-17页 |
| 2.1.1 技术经济特性研究 | 第13-16页 |
| 2.1.2 比选平台研究 | 第16-17页 |
| 2.2 本文理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 综合交通中交通运输布局规划和资源配置理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 运输通道合理配置理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 运输需求理论 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 比选平台的影响因素分析 | 第22-44页 |
| 3.1 技术经济特性的涵义及指标分析 | 第22-38页 |
| 3.1.1 技术经济特性的涵义 | 第22-23页 |
| 3.1.2 技术经济特性指标分析 | 第23-38页 |
| 3.2 运输需求影响因素分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 运输需求及其本质 | 第39页 |
| 3.2.2 运输需求的生成规律及对资源配置的影响 | 第39-40页 |
| 3.2.3 运输需求对比选平台的影响因素分析 | 第40-41页 |
| 3.3 外部条件影响因素分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 交通运输方式的比选平台构建 | 第44-62页 |
| 4.1 比选平台的涵义 | 第44-45页 |
| 4.2 比选的依据及比选平台的研究内容 | 第45-48页 |
| 4.3 比选平台构建的总体原则 | 第48-49页 |
| 4.4 比选指标体系的构建及权重设置思路 | 第49-55页 |
| 4.4.1 指标体系构建的原则 | 第49-50页 |
| 4.4.2 指标体系的构建 | 第50-53页 |
| 4.4.3 指标权重设置的思路 | 第53-55页 |
| 4.5 比选方法的选择 | 第55-59页 |
| 4.5.1 发展时序方法选择 | 第55-57页 |
| 4.5.2 分担率方法选择 | 第57-58页 |
| 4.5.3 运输需求量预测的方法 | 第58-59页 |
| 4.6 比选平台的流程 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 比选平台实例分析 | 第62-83页 |
| 5.1 比选指标数据的获取及权重的确定 | 第63-71页 |
| 5.1.1 指标数据获取及处理 | 第63-68页 |
| 5.1.2 不同运输距离区间下指标权重的确定 | 第68-71页 |
| 5.2 京沪通道各区间运输方式发展时序判断 | 第71-73页 |
| 5.3 京沪通道各区段客运分担率测算 | 第73-75页 |
| 5.4 京沪通道各区段客运需求量的预测 | 第75-78页 |
| 5.5 京沪通道各区段运输方式分担量及结构配置 | 第78-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 基于比选平台的运输资源配置产业政策建议 | 第83-86页 |
| 6.1 以比选平台作为理论基础和技术方法，编制统一规划的产业政策 | 第83-84页 |
| 6.2 以比选平台反映出的运输规律为基础，倾斜财税政策 | 第84页 |
| 6.3 以提高技术经济特性为目的，完善技术政策 | 第84-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第七章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 作者简介 | 第92页 |
