基于浮动车的信号控制路口运行状态监测方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7页 |
| 1.2 研究现状和总结 | 第7-9页 |
| 1.2.1 运行状态研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 配时反推的国内外现状 | 第8-9页 |
| 1.2.3 现状总结 | 第9页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第9-10页 |
| 1.4 本章总结 | 第10-12页 |
| 第二章 浮动车数据特征分析及预处理 | 第12-26页 |
| 2.1 浮动车数据特征分析 | 第12-17页 |
| 2.1.1 数据来源及格式说明 | 第12-13页 |
| 2.1.2 数据特征分析 | 第13-17页 |
| 2.2 浮动车数据预处理 | 第17-25页 |
| 2.2.1 数据优化 | 第17-18页 |
| 2.2.2 方向匹配 | 第18-19页 |
| 2.2.3 有效轨迹提取 | 第19-25页 |
| 2.3 本章总结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于红灯-延误模型的有效红灯反推算法 | 第26-38页 |
| 3.1 红灯-延误模型的方法原理 | 第26-29页 |
| 3.2 案例实现 | 第29-37页 |
| 3.2.1 有效轨迹提取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 参数计算 | 第33-36页 |
| 3.2.3 建模和结果分析 | 第36-37页 |
| 3.3 本章总结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于通过停止线时间的信号配时反推算法 | 第38-48页 |
| 4.1 周期反推原理 | 第38-39页 |
| 4.2 有效红灯/绿灯时长反推原理 | 第39-41页 |
| 4.3 案例实现 | 第41-46页 |
| 4.3.1 参数计算 | 第42-44页 |
| 4.3.2 结果及分析 | 第44-46页 |
| 4.4 基于周期修正的配时参数调整 | 第46-47页 |
| 4.5 本章总结 | 第47-48页 |
| 第五章 信号控制路口运行状态监测方法研究 | 第48-57页 |
| 5.1 路口运行状态评价方法研究 | 第48-52页 |
| 5.1.1 评价指标选取原则 | 第48-49页 |
| 5.1.2 评价指标选取 | 第49-50页 |
| 5.1.3 评价指标计算 | 第50-52页 |
| 5.2 配时方案在线评价研究 | 第52-55页 |
| 5.3 本章总结 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 在学期间的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
