| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 BIM的基本理论及在桥梁工程中的应用分析 | 第13-26页 |
| 2.1 BIM的基本理论 | 第13-19页 |
| 2.1.1 BIM的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 BIM的基本特点 | 第14页 |
| 2.1.3 BIM软件介绍 | 第14-18页 |
| 2.1.4 IFC数据标准 | 第18-19页 |
| 2.2 BIM与桥梁工程 | 第19-22页 |
| 2.2.1 桥梁工程设计与施工的特点 | 第19-20页 |
| 2.2.2 BIM在桥梁工程中各阶段的应用优势 | 第20页 |
| 2.2.3 基于BIM的桥梁设计流程 | 第20-22页 |
| 2.3 核心建模软件的选择及建模流程 | 第22-25页 |
| 2.3.1 应用Revit软件的优势 | 第22-23页 |
| 2.3.2 Revit建模流程 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 桥梁构件族库的创建 | 第26-46页 |
| 3.1 族的基本介绍 | 第26-29页 |
| 3.2 桥梁族构件的创建 | 第29-45页 |
| 3.2.1 梁族的创建 | 第29-38页 |
| 3.2.2 墩身族的创建 | 第38-40页 |
| 3.2.3 支座族的创建 | 第40-42页 |
| 3.2.4 承台族的创建 | 第42-44页 |
| 3.2.5 桥台族的创建 | 第44页 |
| 3.2.6 复杂桥梁模型的创建 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于Revit二次开发的桥梁工程建模方法 | 第46-82页 |
| 4.1 Revit二次开发方法 | 第46-53页 |
| 4.2 桥梁族构件的基本操作 | 第53-62页 |
| 4.2.1 族构件的获取 | 第53-55页 |
| 4.2.2 族构件的过滤 | 第55-56页 |
| 4.2.3 族构件的编辑 | 第56-61页 |
| 4.2.4 族构件的重要属性和方法 | 第61-62页 |
| 4.3 桥梁族构件的加载方法 | 第62-67页 |
| 4.3.1 族加载到模型项目 | 第62-64页 |
| 4.3.2 基于点的加载方法 | 第64-66页 |
| 4.3.3 基于线的加载方法 | 第66-67页 |
| 4.4 桥梁族构件参数调整的方法 | 第67-73页 |
| 4.5 桥梁BIM模型整体创建方法 | 第73-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 桥梁工程建模方法的应用 | 第82-93页 |
| 5.1 桥梁BIM模型的创建 | 第82-88页 |
| 5.1.1 直线地段 5×32 m简支箱梁桥的创建 | 第82-86页 |
| 5.1.2 曲线地段 6×25 m T梁桥的创建 | 第86-87页 |
| 5.1.3 直线地段 16 m+(20+32+20)m+16 m连续梁桥的创建 | 第87-88页 |
| 5.2 桥梁BIM模型的交互式调整 | 第88-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第99页 |