突发情况下应急运力调度理论与方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 相关概念 | 第16-20页 |
| 1.2.1 关于“突发情况”的描述 | 第16-19页 |
| 1.2.2 应急运力调度技术 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法和采取的技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21页 |
| 1.4.2 采取的技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第23-32页 |
| 2.1 飞机排班问题相关研究 | 第23-28页 |
| 2.2 机组排班问题相关研究 | 第28-30页 |
| 2.3 其它相关研究现状 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 应急运力调度模型 | 第32-55页 |
| 3.1 应急飞机调度问题 | 第32-41页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 应急飞机调度约束分析与网络图构建 | 第33-36页 |
| 3.1.3 应急飞机调度数学模型 | 第36-37页 |
| 3.1.4 算法设计与求解 | 第37-40页 |
| 3.1.5 算例结果与分析 | 第40-41页 |
| 3.2 应急机组调度问题 | 第41-53页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第41-43页 |
| 3.2.2 应急机组调度约束分析与网络图构建 | 第43-45页 |
| 3.2.3 应急机组调度数学模型 | 第45-47页 |
| 3.2.4 算法设计与求解 | 第47-53页 |
| 3.2.5 算例结果与分析 | 第53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 剩余运力调度模型 | 第55-78页 |
| 4.1“不确定时间窗”概念 | 第55-56页 |
| 4.2 剩余运力调度问题描述 | 第56-58页 |
| 4.3 剩余飞机调度 | 第58-69页 |
| 4.3.1 剩余飞机调度约束分析与网络图构建 | 第58-61页 |
| 4.3.2 剩余飞机调度数学模型 | 第61-62页 |
| 4.3.3 启发式列生成算法设计与求解 | 第62-66页 |
| 4.3.4 算例结果与分析 | 第66-69页 |
| 4.4 剩余机组调度 | 第69-77页 |
| 4.4.1 剩余机组调度问题及约束分析 | 第69-72页 |
| 4.4.2 剩余机组调度数学模型 | 第72-73页 |
| 4.4.3 算法设计与求解 | 第73-76页 |
| 4.4.4 算例结果与分析 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 应急运力回归调度模型 | 第78-99页 |
| 5.1 问题描述 | 第78-81页 |
| 5.2 应急运力回归一体化优化问题 | 第81-98页 |
| 5.2.1 应急飞机运力回归问题 | 第81-84页 |
| 5.2.2 应急机组回归问题 | 第84-88页 |
| 5.2.3 集成一体化回归问题描述 | 第88-89页 |
| 5.2.4 集成一体化回归数学模型 | 第89-92页 |
| 5.2.5 运力回归一体化算法 | 第92-97页 |
| 5.2.6 算例结果与分析 | 第97-98页 |
| 5.3 本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 总结与展望 | 第99-102页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第99-101页 |
| 6.1.1 主要研究工作 | 第99-100页 |
| 6.1.2 主要创新点 | 第100-101页 |
| 6.2 未来的工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 在学期间研究成果及发表的学术论文 | 第109页 |
