| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究对象 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究区域 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究对象选取 | 第13页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第13-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13-17页 |
| 1.4.1.1 交通优势度评价模型 | 第13-16页 |
| 1.4.1.2 城市综合实力模型 | 第16-17页 |
| 1.4.1.3 交通优势度与城市综合实力耦合模型 | 第17页 |
| 1.4.2 研究思路与技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 交通与区域经济发展关系及其研究进展 | 第19-26页 |
| 2.1 交通与区域经济发展的关系及理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2 国内外研究进展 | 第22-26页 |
| 2.2.1 国外研究进展 | 第22-23页 |
| 2.2.2 国内研究进展 | 第23-25页 |
| 2.2.3 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 长三角地区县域城市综合交通优势度 | 第26-41页 |
| 3.1 长三角地区城市综合交通现状 | 第26-29页 |
| 3.2 长三角地区县域城市综合交通优势度影响要素分析 | 第29-37页 |
| 3.2.1 路网密度 | 第29-32页 |
| 3.2.2 交通设施影响度 | 第32-34页 |
| 3.2.3 交通枢纽辐射水平 | 第34-37页 |
| 3.3 长三角地区县域交通优势度分析 | 第37-41页 |
| 第四章 长三角地区县域城市综合实力 | 第41-47页 |
| 4.1 研究对象和方法 | 第41页 |
| 4.2 结果分析 | 第41-47页 |
| 第五章 长三角地区县域交通优势度与城市综合实力空间耦合 | 第47-53页 |
| 5.1 长三角城市综合实力与交通优势度相关性 | 第47-48页 |
| 5.2 长三角城市综合实力与交通优势度耦合分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 交通优势与经济发展匹配度低型城市分布格局 | 第50-51页 |
| 5.2.2 交通优势与经济发展基本匹配型城市分布格局 | 第51-52页 |
| 5.2.3 交通优势与经济发展匹配度高型城市分布格局 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53-54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 研究生在读期间参与课题 | 第60-62页 |
| 附件 | 第62页 |
