纤维增强泡沫轻质混凝土基床表层结构的力学性能分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 基床表层填料研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 轨道-路基动力系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 泡沫轻质混凝土研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 纤维增强泡沫轻质混凝土材料分析 | 第21-35页 |
| 2.1 泡沫轻质混凝土的材料特性 | 第21-24页 |
| 2.1.1 制备原理 | 第22页 |
| 2.1.2 基本特性 | 第22-24页 |
| 2.2 泡沫轻质混凝土纤维改性试验 | 第24-32页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第24-26页 |
| 2.2.2 试验分析 | 第26-32页 |
| 2.3 土工材料发展趋势 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 建立数值仿真模型 | 第35-45页 |
| 3.1 基床表层设计要求 | 第35-37页 |
| 3.2 建模原则说明 | 第37-38页 |
| 3.3 实体简化力学模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 几何尺寸 | 第38-39页 |
| 3.3.2 地基处理 | 第39-41页 |
| 3.3.3 简化力学模型 | 第41-42页 |
| 3.4 基本力学参数 | 第42-43页 |
| 3.4.1 钢轨及扣件 | 第42页 |
| 3.4.2 轨道板 | 第42页 |
| 3.4.3 基床表层 | 第42-43页 |
| 3.4.4 基床底层、路堤填土和地基 | 第43页 |
| 3.5 三维轨道-路基系统模型 | 第43-45页 |
| 3.5.1 边界条件 | 第43-44页 |
| 3.5.2 模型建立及网格划分 | 第44-45页 |
| 第4章 数值分析 | 第45-67页 |
| 4.1 静力分析 | 第45-49页 |
| 4.1.1 分析荷载 | 第45-46页 |
| 4.1.2 位移分析 | 第46-48页 |
| 4.1.3 抗裂性分析 | 第48-49页 |
| 4.2 动力分析 | 第49-65页 |
| 4.2.1 列车动荷载模拟 | 第49-50页 |
| 4.2.2 路基内动应力响应分布 | 第50-62页 |
| 4.2.3 动力响应与速度的关系 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 基床表层填料方案比选 | 第67-78页 |
| 5.1 材料性能差异 | 第67-68页 |
| 5.2 静力分析差异 | 第68-70页 |
| 5.2.1 位移分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 抗裂性分析 | 第69-70页 |
| 5.3 动力特性差异 | 第70-74页 |
| 5.3.1 动位移分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 动应力分析 | 第72-74页 |
| 5.4 经济技术差异 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第87页 |
