| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究中存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 DXDLⅢ型滚装船艏门结构运动学分析及艏门机构模型的建立 | 第15-26页 |
| 2.1 DXDLⅢ型滚装船艏门结构的技术要求 | 第15页 |
| 2.2 结构设计 | 第15-17页 |
| 2.3 基于CAXA的仿真模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.3.1 艏门CAXA实体模型 | 第17-20页 |
| 2.3.2 计算艏门的重心 | 第20-21页 |
| 2.4 运动学分析 | 第21-23页 |
| 2.5 艏门油缸的布置 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 DXDLⅢ型滚装船艏门结构静动力学分析及强度校核 | 第26-36页 |
| 3.1 动力学分析 | 第26-35页 |
| 3.1.1 风压力的计算 | 第26-28页 |
| 3.1.2 水流力计算 | 第28-30页 |
| 3.1.3 艏门系统的受力分析 | 第30-33页 |
| 3.1.4 油缸参数计算 | 第33-34页 |
| 3.1.5 铰链、油缸校核 | 第34-35页 |
| 3.2 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于Simulation X的超越负载建模与仿真 | 第36-66页 |
| 4.1 基于Simulation X建立虚拟样机 | 第36-41页 |
| 4.2 FD型平衡阀建模 | 第41-50页 |
| 4.2.1 基于FD平衡阀拟定系统原理图 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于simulation X、FD平衡阀系统建模： | 第42-45页 |
| 4.2.3 FD平衡阀反向工况数学建模 | 第45-48页 |
| 4.2.4 FD平衡阀稳定性分析： | 第48-50页 |
| 4.3 基于螺纹插装式平衡阀建模： | 第50-57页 |
| 4.3.1 螺纹插装式平衡阀的静态特性 | 第51-53页 |
| 4.3.2 基于螺纹插装式平衡阀拟定系统原理图 | 第53页 |
| 4.3.3 基于simulation X、螺纹插装式平衡阀建模： | 第53-55页 |
| 4.3.4 螺纹插装式平衡阀平衡工况数学建模 | 第55-57页 |
| 4.4 系统原理图的构建 | 第57-65页 |
| 4.4.1 节流阀 | 第58-62页 |
| 4.4.2 基于simulation X系统建模 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 DXDLⅢ型滚装船艏门系统试验 | 第66-72页 |
| 5.1 试验概述 | 第66页 |
| 5.2 试验原理 | 第66-67页 |
| 5.3 液压阀块的设计 | 第67-69页 |
| 5.4 应用FD平衡阀试验结果 | 第69-70页 |
| 5.5 艏门现场试验结果 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
