摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
一、导论 | 第11-19页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
1.1.1 选题背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
1.2.1 国内铁路货运改革研究现状 | 第12页 |
1.2.2 国外铁路货运改革研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 研究评述 | 第13页 |
1.3 相关概念及理论概述 | 第13-17页 |
1.3.1 相关概念 | 第13-14页 |
1.3.2 理论基础 | 第14-15页 |
1.3.3 货运改革属性分析 | 第15-17页 |
1.4 研究方法 | 第17页 |
1.5 论文框架结构 | 第17-18页 |
1.6 本文创新点 | 第18-19页 |
二、呼和浩特铁路局货运改革的发展历程 | 第19-22页 |
2.1 呼和浩特铁路局货运改革的基本情况 | 第19-20页 |
2.2 货运改革的重要性 | 第20-21页 |
2.2.1 货运改革是体制改革的需要 | 第20页 |
2.2.2 货运改革是铁路自身发展的需要 | 第20页 |
2.2.3 货运改革是宏观经济"新常态"发展需要 | 第20-21页 |
2.3 铁路货运改革的必要性 | 第21-22页 |
2.3.1 铁路货运每况愈下,市场份额持续下降 | 第21页 |
2.3.2 货运市场竞争日趋激烈,铁路货运改革势在必行 | 第21页 |
2.3.3 市场和客户要求加快货运改革 | 第21-22页 |
三、呼和浩特铁路局货运现状分析 | 第22-29页 |
3.1 呼和浩特铁路局 | 第22-24页 |
3.1.1 呼和浩特铁路局货运范围概述 | 第22-23页 |
3.1.2 呼和浩特铁路局货运机构设置 | 第23-24页 |
3.2 呼铁局货运改革现状 | 第24-27页 |
3.2.1 呼和浩特铁路局货物运输概述 | 第24-25页 |
3.2.2 呼和浩特铁路货运改革现状 | 第25-27页 |
3.3 呼铁局货运改革取得的初步成效 | 第27-29页 |
3.3.1 经营业务变得多样 | 第27-28页 |
3.3.2 运输组织逐渐完善 | 第28页 |
3.3.3 营销能力得到提升 | 第28页 |
3.3.4 发展模式逐步转型 | 第28-29页 |
四、呼铁局货运改革存在问题与原因 | 第29-34页 |
4.1 呼铁局铁路货运尚存在的突出问题 | 第29-31页 |
4.1.1 货运服务质量有待提高 | 第29页 |
4.1.2 内部资源整合有待优化 | 第29-30页 |
4.1.3 货运营销能力有待加强 | 第30-31页 |
4.1.4 货运体制机制有待完善 | 第31页 |
4.2 制约铁路货运改革的主要因素 | 第31-34页 |
4.2.1 "铁老大需转型"观念影响深远 | 第32页 |
4.2.2 货源结构正在发生深刻变化 | 第32-33页 |
4.2.3 运输市场竞争日益激烈 | 第33页 |
4.2.4 处于发展模式转型期 | 第33-34页 |
五、德国铁路货运改革经验的借鉴 | 第34-37页 |
5.1 欧盟铁路货运改革 | 第34-35页 |
5.2 德国铁路货运改革 | 第35-36页 |
5.3 德国铁路货运改革的重要启示 | 第36-37页 |
六、推进呼铁局铁路货运改革的对策与建议 | 第37-44页 |
6.1 转变服务观念,全面提升服务质量 | 第37-39页 |
6.1.1 深入推进运输供给侧结构性改革,建立共同利益和责任关系 | 第37-38页 |
6.1.2 加快产品试水和市场定位,有序推进货运服务产品化 | 第38-39页 |
6.1.3 合理规划物流节点,提高货运增值服务 | 第39页 |
6.2 整合资源结构,持续完善路网功能 | 第39-40页 |
6.2.1 整合内部资源,做好全程优化 | 第39-40页 |
6.2.2 明确市场定位,增强市场竞争力 | 第40页 |
6.3 "战略性"改革,建立健全经营管理机制 | 第40-42页 |
6.3.1 完善经营管理机制 | 第40-41页 |
6.3.2 线上线下资源整合,实现关键节点有效衔接 | 第41页 |
6.3.3 货运供应链重构,有效提升一体化运输 | 第41-42页 |
6.4 持续推进转型发展,提高多元经营创效能力 | 第42-44页 |
6.4.1 发展铁路物流等实体产业 | 第42页 |
6.4.2 加强信息化建设和科技创新 | 第42页 |
6.4.3 规范经营管理,推进转型发展 | 第42-44页 |
参考文献 | 第44-46页 |
致谢 | 第46页 |