| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.2 核心范畴与理论基础 | 第10-13页 |
| 1.2.1 核心范畴 | 第10页 |
| 1.2.2 相关理论发展 | 第10-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 交通基础设施研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3.2 企业生产率研究综述 | 第16-17页 |
| 1.3.3 交通基础设施与企业的研究综述 | 第17页 |
| 1.3.4 文献小结 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第18-19页 |
| 1.5 可能的创新点及不足之处 | 第19-20页 |
| 2 国道主干线与企业生产率的机制分析 | 第20-27页 |
| 2.1 国道主干线的政策背景 | 第20-21页 |
| 2.2 “五纵七横”国道主干线与企业生产率的机制分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 要素流动对企业生产率的直接影响 | 第21-22页 |
| 2.2.2 企业集聚与企业生产率的影响 | 第22-25页 |
| 2.2.3 影响路径分析 | 第25-27页 |
| 3 模型与数据 | 第27-36页 |
| 3.1 研究设计 | 第27-31页 |
| 3.2 数据、变量与描述性统计 | 第31-36页 |
| 3.2.1 国道主干线及其它地图数据来源 | 第31-32页 |
| 3.2.2 中国工业企业数据库和经济指标数据 | 第32页 |
| 3.2.3 数据描述性统计 | 第32-36页 |
| 4 评价结果与稳健性检验 | 第36-41页 |
| 4.1 国道主干线对企业生产率的初步检验 | 第36-38页 |
| 4.2 国道主干线抑制企业生产率增长的机制检验 | 第38-40页 |
| 4.3 其他稳健性检验 | 第40-41页 |
| 5 主要结论与政策启示 | 第41-43页 |
| 5.1 基本结论 | 第41页 |
| 5.2 政策启示 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 在校期间发表论文清单 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |