| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-25页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第7-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.3 研究的理论基础 | 第16-21页 |
| 1.4 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5 研究思路与框架 | 第22-25页 |
| 2 广珠高速公路交通事故风险控制工作的现状 | 第25-37页 |
| 2.1 路段有关介绍 | 第25-29页 |
| 2.2 路段事故风险控制的主要内容 | 第29-31页 |
| 2.3 路段事故风险控制的架构体系 | 第31-34页 |
| 2.4 路段事故风险控制的运作模式 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 广珠高速公路交通事故风险控制过程中存在的问题 | 第37-49页 |
| 3.1 执法工作上的短板问题 | 第37-40页 |
| 3.2 指挥调度和联动力量的管控问题 | 第40-42页 |
| 3.3 交通环境因素的风险问题 | 第42-44页 |
| 3.4 难以持续增强交通参与者安全意识 | 第44-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 广珠高速公路交通事故风险控制系列问题的原因分析 | 第49-62页 |
| 4.1 高速公路交通安全管理的相关法律和政策不完善 | 第49-53页 |
| 4.2 行政管理职能的体制不顺畅 | 第53-56页 |
| 4.3 交通安全信息的统计分析机制与共享发布平台存在缺陷 | 第56-58页 |
| 4.4 工作开展缺少资金和人力保障 | 第58-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 提升广珠高速公路交通事故风险控制效能的对策 | 第62-78页 |
| 5.1 全方位创建风险管控的良好大环境 | 第62-66页 |
| 5.2 创建跨部门的高效新模式 | 第66-69页 |
| 5.3 全面改善现有的交通事故风险管控系统 | 第69-73页 |
| 5.4 加强和细化“路、警、民联动机制” | 第73-75页 |
| 5.5 构筑升级版交通安全配套设施保障体系和交通事故紧急救援体系 | 第75-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结束语 | 第78-81页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录 | 第83-98页 |
| 附录一 访谈记录表 | 第83-85页 |
| 附录二 对广珠高速公路管养单位相关部门主要负责人的访谈提纲 | 第85-86页 |
| 附录三 对管辖地区高速公路交警相关负责人的访谈提纲 | 第86-87页 |
| 附录四 对交通主管部门相关负责人的访谈提纲 | 第87-88页 |
| 附录五 《广珠高速公路突发事件风险管理程序》 | 第88-90页 |
| 附录六 《广珠高速公路收费站交通事故风险处置程序》 | 第90-93页 |
| 附录七 《广珠高速公路沿线路面交通事故风险处置程序》 | 第93-95页 |
| 附录八 《广珠高速公路路政大队交通事故现场处置方案》 | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
