开放式创新下跨国公司开放专利策略研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 一、绪论 | 第10-16页 |
| （一） 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1. 研究背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| （二） 研究对象界定 | 第12-13页 |
| （三） 研究思路及框架 | 第13-15页 |
| （四） 研究方法 | 第15页 |
| （五） 主要创新点 | 第15-16页 |
| 二、开放专利策略的基本理论 | 第16-23页 |
| （一） 开放专利策略相关概念及方式 | 第16-19页 |
| 1. 开放专利策略的概念 | 第16-17页 |
| 2. 开放专利的主要方式 | 第17-19页 |
| （二） 开放专利策略动机的研究 | 第19-22页 |
| （三） 本章小结 | 第22-23页 |
| 三、跨国公司实施开放专利策略的必要性及可行性 | 第23-32页 |
| （一） 跨国公司实行开放专利策略的必要性 | 第23-27页 |
| 1. 权衡创新成本一收益的必然选择 | 第23-25页 |
| 2. 突破行业规模的必然要求 | 第25-26页 |
| 3. 标准之争中开放专利的必然性 | 第26-27页 |
| （二） 跨国公司实行开放专利策略的可行性 | 第27-31页 |
| 1. 法律政策角度 | 第27-29页 |
| 2. 专利生命周期管理角度 | 第29-31页 |
| （三） 本章小结 | 第31-32页 |
| 四、跨国公司实施开放专利策略的主要模式 | 第32-48页 |
| （一） 一个完整的开放专利策略的构成 | 第32-34页 |
| （二） 开放专利策略的模式 | 第34-38页 |
| 1. 捐赠非核心专利模式 | 第34-35页 |
| 2. 免费许可非核心专利模式 | 第35-36页 |
| 3. 免费许可核心专利模式 | 第36-38页 |
| （三） 三种开放专利策略的模式比较 | 第38-39页 |
| （四） 开放专利策略的模式的选择 | 第39-47页 |
| 1. 非核心专利的开放策略模式选择 | 第39-42页 |
| 2. 核心专利的开放策略模式选择 | 第42-47页 |
| （五） 本章小结 | 第47-48页 |
| 五、案例分析:新能源汽车公司开放专利例证 | 第48-56页 |
| （一） 背景介绍 | 第48-49页 |
| （二） 新能源汽车公司开放专利的内容以及条件 | 第49-50页 |
| 1. 特斯拉公司开放专利的内容以及条件 | 第49页 |
| 2. 丰田公司开放专利的内容以及条件 | 第49-50页 |
| （三） 新能源汽车公司开放专利的动机 | 第50-52页 |
| 1. 推动行业发展，实现生产规模经济 | 第50-51页 |
| 2. 实施标准化战略 | 第51页 |
| 3. 造福环境提高声誉 | 第51-52页 |
| 4. 推动创新解决技术难题 | 第52页 |
| （四） 新能源汽车公司开放专利策略实践 | 第52-53页 |
| 1. 特斯拉开放专利策略实践 | 第52页 |
| 2. 丰田开放专利策略实践 | 第52-53页 |
| （五） 案例评价以及启示 | 第53-55页 |
| （六） 本章小结 | 第55-56页 |
| 六、研究结论与展望 | 第56-59页 |
| （一） 研究结论 | 第56-58页 |
| （二） 研究的局限性以及研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 后记 | 第65页 |
