| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 橡胶磨耗性能研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.1.1 橡胶磨耗机理 | 第12页 |
| 1.2.1.2 传统的磨耗实验机和方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1.3 橡胶磨耗性能外部影响因素的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 表面形貌研究方法进展 | 第16-18页 |
| 1.2.2.1 表面形貌测定方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2.2 分形理论的应用现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 橡胶磨耗表面微观结构特征及机理的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3.1 理论研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3.2 实验研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与方案 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第22-23页 |
| 2 分形理论及图像分析处理 | 第23-39页 |
| 2.1 概述 | 第23-28页 |
| 2.1.1 分形几何定义 | 第23页 |
| 2.1.2 分形几何性质 | 第23-24页 |
| 2.1.3 分形维数定义 | 第24-25页 |
| 2.1.4 典型的分形几何图形 | 第25-28页 |
| 2.2 图像分析处理 | 第28-29页 |
| 2.3 盒维数 | 第29-32页 |
| 2.3.1 盒维数定义 | 第29-30页 |
| 2.3.2 盒维数算法 | 第30-32页 |
| 2.4 多重分形 | 第32-38页 |
| 2.4.1 多重分形理论介绍 | 第32-34页 |
| 2.4.2 多重分形谱程序算法 | 第34-35页 |
| 2.4.3 多重分形谱曲线特征 | 第35-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 不同工况下的磨耗性能测试 | 第39-49页 |
| 3.1 实验材料 | 第39页 |
| 3.2 实验配方 | 第39-40页 |
| 3.3 仪器设备 | 第40-44页 |
| 3.3.1 新型橡胶高温磨耗试验机 | 第40-42页 |
| 3.3.2 3D测量激光显微镜 | 第42-44页 |
| 3.4 试样制备方法 | 第44-45页 |
| 3.5 磨耗性能测试 | 第45-48页 |
| 3.5.1 密度的测定 | 第45-46页 |
| 3.5.2 硬度的测定 | 第46页 |
| 3.5.3 磨耗性能的测定 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 橡胶复合材料磨耗表面微观结构特征及磨耗机理研究 | 第49-65页 |
| 4.1 基于分形维数的橡胶复合材料高温磨耗表面形貌表征 | 第50-51页 |
| 4.2 基于多重分形的橡胶复合材料磨耗表面形貌表征 | 第51-63页 |
| 4.2.1 温度对比 | 第51-53页 |
| 4.2.2 角度对比 | 第53-57页 |
| 4.2.3 负荷对比 | 第57-60页 |
| 4.2.4 路面对比 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 轮胎磨耗性能表征 | 第65-76页 |
| 5.1 市内公交轮胎表面分析 | 第65-71页 |
| 5.1.1 试样制备 | 第65-66页 |
| 5.1.2 图像获取及处理 | 第66-67页 |
| 5.1.3 基于分形理论的轮胎磨耗表面形貌表征 | 第67-69页 |
| 5.1.4 基于微观参数的轮胎磨耗表面形貌表征 | 第69-71页 |
| 5.2 长途卡车轮胎表面分析 | 第71-75页 |
| 5.2.1 试样制备 | 第71-72页 |
| 5.2.2 图像获取及处理 | 第72页 |
| 5.2.3 基于分形理论的轮胎磨耗表面形貌表征 | 第72-74页 |
| 5.2.4 基于微观参数的轮胎磨耗表面形貌表征 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76页 |
| 6.2 创新点 | 第76-77页 |
| 6.3 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第84-86页 |
