上单翼飞机起落架整流罩减阻研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·本文的研究思路 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作和难点 | 第15-17页 |
| ·本文的主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 基于CFD的减阻研究 | 第18-26页 |
| ·CFD基础理论 | 第18-20页 |
| ·流体力学的研究方法 | 第18-19页 |
| ·CFD的求解过程 | 第19-20页 |
| ·流动控制技术概述 | 第20-21页 |
| ·曲线曲面构造技术 | 第21-25页 |
| ·Bezier方法 | 第21-23页 |
| ·B样条方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 CFD验证 | 第26-36页 |
| ·数值计算基础 | 第26-30页 |
| ·控制方程 | 第26-28页 |
| ·网格生成技术 | 第28-29页 |
| ·湍流模型 | 第29-30页 |
| ·DLR-F6 算例 | 第30-33页 |
| ·算例一 | 第30-32页 |
| ·算例二 | 第32-33页 |
| ·网格无关性验证 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 参数化建模方法 | 第36-45页 |
| ·飞机气动外形建模方法 | 第36-39页 |
| ·起落架整流罩参数化建模方法 | 第39-44页 |
| ·设计条件与要求 | 第40页 |
| ·起落架整流罩参数化建模方法 | 第40-43页 |
| ·起落架整流罩原始外形 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 气动修形 | 第45-60页 |
| ·基础构型选取 | 第45-46页 |
| ·有无整流罩气动特性对比 | 第46-50页 |
| ·有无整流罩构型网格 | 第46-47页 |
| ·气动特性对比 | 第47-49页 |
| ·机翼受影响区域 | 第49-50页 |
| ·整流罩位置影响 | 第50-53页 |
| ·改变竖直位置 | 第51-52页 |
| ·改变水平位置 | 第52-53页 |
| ·整流罩修形 | 第53-57页 |
| ·释放起落架约束修形 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 流动控制 | 第60-66页 |
| ·扰流片位置影响 | 第60-63页 |
| ·整流罩扰流片 | 第60-61页 |
| ·机身扰流片 | 第61-63页 |
| ·非设计状态性能 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74-76页 |
