| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 抗侧滚扭杆动力学建模 | 第15-26页 |
| 2.1 CRH5抗侧滚扭杆分析 | 第15-19页 |
| 2.1.1 扭杆结构原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 抗侧滚扭杆刚度 | 第16-18页 |
| 2.1.3 抗侧滚扭杆简化和完整建模 | 第18-19页 |
| 2.2 CRH5动车组非线性动力学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 CRH5动车组主要结构介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模型中的非线性环节 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车辆系统动力学模型 | 第21-22页 |
| 2.3 动力学计算内容及相关评价标准 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 扭杆简化和完整建模的对比分析 | 第26-43页 |
| 3.1 蛇行稳定性的计算分析 | 第26-27页 |
| 3.2 运行平稳性的计算分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 直线运行平稳性 | 第27-29页 |
| 3.2.2 曲线运行平稳性 | 第29-32页 |
| 3.3 运行安全性的计算分析 | 第32-42页 |
| 3.3.1 直线运行安全性 | 第32-37页 |
| 3.3.2 曲线运行安全 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第43-57页 |
| 4.1 直线工况下的分析 | 第43-47页 |
| 4.1.1 有、无扭杆对比分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 扭杆刚度的影响分析 | 第45-47页 |
| 4.2 曲线工况下的分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 有、无扭杆对比分析 | 第48-52页 |
| 4.2.2 扭杆刚度的影响分析 | 第52-54页 |
| 4.3 柔度系数分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 综合二系悬挂和扭杆刚度对动力学的影响 | 第57-70页 |
| 5.1 二系横向刚度K_(sy)和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第57-59页 |
| 5.1.1 运行平稳性 | 第57-58页 |
| 5.1.2 运行安全性 | 第58-59页 |
| 5.2 二系横向阻尼C_(sy)和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第59-60页 |
| 5.2.1 运行平稳性 | 第59页 |
| 5.2.2 运行安全性 | 第59-60页 |
| 5.3 二系垂向刚度K_(sz)和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第60-62页 |
| 5.3.1 运行平稳性 | 第60-61页 |
| 5.3.2 运行安全性 | 第61-62页 |
| 5.4 二系垂向阻尼C_(sz)和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第62-64页 |
| 5.4.1 运行平稳性 | 第62-63页 |
| 5.4.2 运行安全性 | 第63-64页 |
| 5.5 抗蛇行减振器参数和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第64-69页 |
| 5.5.1 卸荷速度V和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第64-65页 |
| 5.5.2 卸荷阻力F和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第65-67页 |
| 5.5.3 接头点安装刚度K_(ksx)和扭杆刚度对动力学性能的影响 | 第67-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论和展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
