| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 Massive MIMO传输方案研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 Massive MIMO自适应技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要工作和内容安排 | 第14-16页 |
| 第2章 高铁场景下的多天线技术 | 第16-22页 |
| 2.1 高铁场景下的空间分集 | 第16-18页 |
| 2.2 高铁场景下的空间复用 | 第18-19页 |
| 2.3 高铁场景下的空间调制 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 高铁场景下 MASSIVE MIMO系统速率自适应研究 | 第22-32页 |
| 3.1 多天线系统速率自适应技术分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 天线选择 | 第22-23页 |
| 3.1.2 空间多流复用 | 第23-24页 |
| 3.2 基于主成分分析法的自适应多流复用方案 | 第24-31页 |
| 3.2.1 信道聚合 | 第24-26页 |
| 3.2.2 基于主成分分析法的天线聚合 | 第26-27页 |
| 3.2.3 基于聚合信道的自适应多流传输模型 | 第27-28页 |
| 3.2.4 性能仿真与结果分析 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 高铁场景下MASSIVE MIMO系统自适应波束赋形技术研究 | 第32-47页 |
| 4.1 传统自适应波束赋形方案 | 第33-36页 |
| 4.1.1 MIMO波束赋形 | 第33-34页 |
| 4.1.2 DOA波束赋形 | 第34-35页 |
| 4.1.3 高铁场景下的波束赋形应用分析 | 第35-36页 |
| 4.2 高铁场景下的自适应波束赋形方案 | 第36-44页 |
| 4.2.1 单波束赋形系统建模 | 第37-40页 |
| 4.2.2 多波束赋形系统建模 | 第40-44页 |
| 4.3 性能仿真与结果分析 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 攻读硕士学位期间完成与发表的论文、著作及科研成果 | 第54-55页 |
| 附录 (源程序) | 第55页 |
