| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 问题提出及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 高速公路拓宽工程存在的问题 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究及工程应用现状 | 第10-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路路基拓宽工程方案的选择 | 第16-24页 |
| 2.1 高速公路路基拓宽工程方案的选择原则 | 第16-17页 |
| 2.2 高速公路拓宽方案分析 | 第17-18页 |
| 2.2.1 单侧拼接的拓宽方案 | 第17页 |
| 2.2.2 单侧分离的拓宽方案 | 第17页 |
| 2.2.3 两侧拼接的拓宽方案 | 第17-18页 |
| 2.2.4 两侧分离的拓宽方案 | 第18页 |
| 2.2.5 组合形式的拓宽方案 | 第18页 |
| 2.3 高速公路拓宽方案的选择 | 第18-23页 |
| 2.3.1 利用模糊综合评价法确定指标权重 | 第18-20页 |
| 2.3.2 利用模糊综合评价法对项目方案进行评价与选择 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 高速公路拓宽工程的路基变形分析 | 第24-39页 |
| 3.1 旧路基拓宽差异沉降计算方法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 路基沉降计算 | 第24-25页 |
| 3.1.2 新旧路基差异沉降计算方法 | 第25-27页 |
| 3.2 有限元数值分析方法 | 第27-28页 |
| 3.3 数值模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第28页 |
| 3.3.2 基本假设 | 第28页 |
| 3.3.3 几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.4 差异沉降特性分析 | 第29-31页 |
| 3.5 不同加宽方式及加宽宽度对路基变形的影响 | 第31-35页 |
| 3.5.1 单侧加宽对路基变形的影响 | 第31-33页 |
| 3.5.2 双侧加宽对路基变形的影响 | 第33-35页 |
| 3.6 不同路基高度对路基变形的影响 | 第35-36页 |
| 3.7 不同路基填筑重度对路基变形的影响 | 第36-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高速公路新旧路基结合部处治技术 | 第39-46页 |
| 4.1 新旧路基结合部处治技术的基本思想 | 第39页 |
| 4.2 新旧路基结合部裂缝成因分析 | 第39-40页 |
| 4.3 新旧路基不均匀沉降分析 | 第40-41页 |
| 4.4 新旧路基内部和外部处治技术 | 第41-44页 |
| 4.4.1 拓宽路基原地面的处理 | 第41页 |
| 4.4.2 旧路基边坡的处理 | 第41-42页 |
| 4.4.3 新旧路基结合部路面的处理 | 第42页 |
| 4.4.4 路基顶面交接处的处理 | 第42页 |
| 4.4.5 新路基的压实控制 | 第42-43页 |
| 4.4.6 轻质填料填筑路堤 | 第43-44页 |
| 4.4.7 路基加筋 | 第44页 |
| 4.5 新旧路基结合处处治技术 | 第44-45页 |
| 4.5.1 增设分隔带 | 第44-45页 |
| 4.5.2 优化排水系统 | 第45页 |
| 4.5.3 铺筑过渡性路面 | 第45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 本文取得的主要成果 | 第46-47页 |
| 5.2 存在的问题及工作展望 | 第47-48页 |
| 5.2.1 存在的问题 | 第47页 |
| 5.2.2 工作展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历 | 第51页 |