| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 城市化进程加快促进城市地铁交通迅猛发展 | 第11页 |
| 1.1.2 城市土地资源稀缺问题日益突出 | 第11-12页 |
| 1.1.3 地铁车辆段上盖物业开发渐成趋势 | 第12-13页 |
| 1.1.4 地铁车辆段上盖物业功能建构的重要性 | 第13-14页 |
| 1.2 研究对象及范围 | 第14-17页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第14-17页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.4 国内外相关研究综述 | 第18-21页 |
| 1.4.1 国外研究综述 | 第18页 |
| 1.4.2 国内研究综述 | 第18-20页 |
| 1.4.3 对既有研究成果的总结 | 第20-21页 |
| 1.4.4 本文研究的必要性 | 第21页 |
| 1.5 相关理论支撑 | 第21-23页 |
| 1.5.1 TOD理论 | 第21-22页 |
| 1.5.2 城市触媒理论 | 第22-23页 |
| 1.5.3 紧凑城市理论 | 第23页 |
| 1.6 研究内容与研究方法 | 第23-25页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.7 论文研究框架 | 第25-26页 |
| 第2章 车辆段上盖物业功能构成基础分析 | 第26-35页 |
| 2.1 基本功能及相互作用分析 | 第26-30页 |
| 2.1.1 基本功能分析 | 第26-29页 |
| 2.1.2 各功能相互作用分析 | 第29-30页 |
| 2.2 功能组合模式 | 第30-32页 |
| 2.2.1 功能组合发展趋势 | 第30-31页 |
| 2.2.2 功能组合类型 | 第31-32页 |
| 2.3 功能空间布局模式 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章香港地铁物业及车辆段上盖物业发展概况 | 第35-45页 |
| 3.1 香港地铁物业发展概况 | 第35-40页 |
| 3.1.1 香港地铁物业发展历程 | 第36-38页 |
| 3.1.2 香港地铁物业开发模式 | 第38-40页 |
| 3.2 香港车辆段上盖物业发展概况 | 第40-44页 |
| 3.2.1 香港车辆段功能概况 | 第40-41页 |
| 3.2.2 香港车辆段上盖物业发展概况 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 香港车辆段上盖物业实例研究 | 第45-86页 |
| 4.1 九龙湾车辆段上盖物业 | 第45-53页 |
| 4.1.1 九龙湾车辆段上盖物业概况 | 第45-47页 |
| 4.1.2 九龙湾车辆段上盖物业功能分析 | 第47-50页 |
| 4.1.3 九龙湾车辆段上盖物业功能空间布局 | 第50-52页 |
| 4.1.4 小结 | 第52-53页 |
| 4.2 荃湾车辆段上盖物业 | 第53-60页 |
| 4.2.1 荃湾车辆段上盖物业概况 | 第53-55页 |
| 4.2.2 荃湾车辆段上盖物业功能分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 荃湾车辆段上盖物业功能空间布局 | 第57-59页 |
| 4.2.4 小结 | 第59-60页 |
| 4.3 柴湾车辆段上盖物业 | 第60-67页 |
| 4.3.1 柴湾车辆上盖物业概况 | 第60-62页 |
| 4.3.2 柴湾车辆段上盖物业功能分析 | 第62-64页 |
| 4.3.3 柴湾车辆段上盖物业功能空间布局 | 第64-66页 |
| 4.3.4 小结 | 第66-67页 |
| 4.4 何东楼车辆段上盖 | 第67-74页 |
| 4.4.1 何东楼车辆段上盖物业概况 | 第67-69页 |
| 4.4.2 何东楼车辆段上盖物业功能分析 | 第69-72页 |
| 4.4.3 何东楼车辆段上盖物业功能空间布局 | 第72-73页 |
| 4.4.4 小结 | 第73-74页 |
| 4.5 大围车辆段上盖物业 | 第74-79页 |
| 4.5.1 大围车辆段上盖物业概况 | 第74-76页 |
| 4.5.2 大围车辆段上盖物业功能分析 | 第76页 |
| 4.5.3 大围车辆段上盖物业功能空间布局 | 第76-78页 |
| 4.5.4 小结 | 第78-79页 |
| 4.6 将军澳车辆段上盖物业 | 第79-85页 |
| 4.6.1 将军澳车辆段上盖物业概况 | 第79-80页 |
| 4.6.2 将军澳车辆段上盖物业功能分析 | 第80-83页 |
| 4.6.3 将军澳车辆段上盖物业功能空间布局 | 第83-84页 |
| 4.6.4 小结 | 第84-85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 香港地铁车辆段上盖物业功能组合及其空间布局分析 | 第86-110页 |
| 5.1 香港车辆段上盖物业功能设置分析 | 第86-99页 |
| 5.1.1 居住功能 | 第86-89页 |
| 5.1.2 商业功能 | 第89-92页 |
| 5.1.3 办公功能 | 第92-93页 |
| 5.1.4 文化教育功能 | 第93-94页 |
| 5.1.5 公共空间 | 第94-95页 |
| 5.1.6 交通功能 | 第95-98页 |
| 5.1.7 停车功能 | 第98-99页 |
| 5.2 香港车辆段上盖物业功能组合模式分析 | 第99-102页 |
| 5.2.1 复合型功能组合模式 | 第101页 |
| 5.2.2 单一型功能组合模式 | 第101-102页 |
| 5.3 香港车辆段上盖物业功能空间布局分析 | 第102-106页 |
| 5.3.1 水平空间布局 | 第102-104页 |
| 5.3.2 竖向空间布局 | 第104-106页 |
| 5.4 影响因素分析 | 第106-109页 |
| 5.4.1 上层次规划 | 第106-107页 |
| 5.4.2 市场发展要求 | 第107-108页 |
| 5.4.3 周边城市环境 | 第108页 |
| 5.4.4 车辆段自身结构特征 | 第108-109页 |
| 5.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 总结、思考与展望 | 第110-113页 |
| 6.1 总结 | 第110-111页 |
| 6.2 思考 | 第111页 |
| 6.3 展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115页 |