主减速器综合试验台测量及控制关键技术研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.2 背景、目的与意义 | 第15-18页 |
| 1.3 国内外现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主减速器装配技术的国内外现状 | 第18页 |
| 1.3.2 主减速器检测技术的国内外现状 | 第18-19页 |
| 1.3.3 齿侧间隙研究国内外现状 | 第19-20页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 主减速器测量调整机构设计 | 第22-29页 |
| 2.1 主减速器总成综合测试平台总体介绍 | 第22页 |
| 2.2 主减速器总成综合试验台机械结构及主要功能 | 第22-25页 |
| 2.2.1 主减速器总成综合试验台机械结构 | 第22-24页 |
| 2.2.2 主减速器总成综合试验台主要功能 | 第24-25页 |
| 2.3 主减速器总成综合试验台测量调整机构设计 | 第25-27页 |
| 2.3.1 测量调整机构主要功能 | 第25-26页 |
| 2.3.2 齿侧间隙测量调整机构机械结构设计 | 第26-27页 |
| 2.4 测量调整机构电气系统设计 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 主减速器齿侧间隙测量调整理论与算法设计 | 第29-44页 |
| 3.1 主减速器齿轮啮合理论分析 | 第29-37页 |
| 3.1.1 齿侧间隙的影响 | 第29-32页 |
| 3.1.2 齿侧间隙标准 | 第32-34页 |
| 3.1.3 齿侧间隙测量方法 | 第34-35页 |
| 3.1.4 齿侧间隙调整方法 | 第35-37页 |
| 3.2 主减速器齿侧间隙测量算法设计 | 第37-41页 |
| 3.2.1 齿侧间隙杠杆测量算法设计 | 第37-39页 |
| 3.2.2 齿侧间隙旋转测量算法设计 | 第39-41页 |
| 3.3 主减速器齿侧间隙调整算法设计 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 主减速器总成综合试验台程序设计 | 第44-63页 |
| 4.1 可编程逻辑控制器PLC介绍与选型 | 第44-46页 |
| 4.2 STEP7编程语言介绍 | 第46-47页 |
| 4.3 基于STEP 7的PLC程序设计 | 第47-61页 |
| 4.3.1 STEP 7软件硬件组态 | 第47-49页 |
| 4.3.2 PLC编程方式选择 | 第49-51页 |
| 4.3.3 PLC程序设计 | 第51-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 主减速器测量调整机构试验设计 | 第63-70页 |
| 5.1 主减速器速比测量试验设计及数据采集分析 | 第63-64页 |
| 5.1.1 主减速器速比测量试验方法设计 | 第63-64页 |
| 5.1.2 主减速器速比测量试验数据采集 | 第64页 |
| 5.2 齿侧间隙测量试验设计及数据采集分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 主减速器齿侧间隙测量试验方法设计 | 第64-66页 |
| 5.2.2 主减速器齿侧间隙测量试验数据采集 | 第66-67页 |
| 5.3 齿侧间隙调整试验设计及数据采集分析 | 第67-69页 |
| 5.3.1 主减速器齿侧间隙调整试验方法设计 | 第67-68页 |
| 5.3.2 主减速器齿侧间隙调整试验数据采集 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 FB613程序 | 第75-81页 |
| 附录2 齿侧间隙测量试验数据采集 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第84页 |
