汽车前车门结构设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景及其意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 前门设计基础 | 第14-20页 |
| 2.1 前车门的类型 | 第14-15页 |
| 2.2 常用前车门结构 | 第15-17页 |
| 2.2.1 整体式车门 | 第15-16页 |
| 2.2.2 分体式车门 | 第16-17页 |
| 2.2.3 半框式车门 | 第17页 |
| 2.3 车门布置设计 | 第17-19页 |
| 2.3.1 车门铰链布置 | 第17-18页 |
| 2.3.2 升降器布置 | 第18页 |
| 2.3.3 门锁布置 | 第18页 |
| 2.3.4 车门密封设计 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 前门钣金设计流程 | 第20-24页 |
| 3.1 前门设计流程图 | 第20-21页 |
| 3.2 结构确定阶段简述 | 第21页 |
| 3.3 方案布置阶段简述 | 第21-22页 |
| 3.4 数据设计阶段简述 | 第22-23页 |
| 3.5 数据发布及后期生产阶段简述 | 第23页 |
| 3.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 前门钣金结构设计 | 第24-70页 |
| 4.1 前车门造型可行性分析 | 第24-30页 |
| 4.2 前车门轴线及分缝线设计 | 第30-37页 |
| 4.2.1 设计基本原则 | 第30-33页 |
| 4.2.2 车门铰链及轴线参数化 | 第33页 |
| 4.2.3 初版分缝线参数化 | 第33页 |
| 4.2.4 前后限制线 | 第33-36页 |
| 4.2.5 设计分缝 | 第36-37页 |
| 4.3 前门主断面设计 | 第37-59页 |
| 4.3.1 前车门上铰链主断面 | 第38-40页 |
| 4.3.2 前门限位器位置主断面 | 第40-43页 |
| 4.3.3 前车门下铰链位置主断面 | 第43页 |
| 4.3.4 A柱上部主断面 | 第43-50页 |
| 4.3.5 侧围上边梁与前门主断面 | 第50页 |
| 4.3.6 B柱上部主断面 | 第50-53页 |
| 4.3.7 前门锁处主断面 | 第53-55页 |
| 4.3.8 前门槛处主断面 | 第55-57页 |
| 4.3.9 前门水切处主断面 | 第57-59页 |
| 4.4 前门内板结构设计 | 第59-67页 |
| 4.4.1 密封面设计 | 第59-60页 |
| 4.4.2 相关安装面设计 | 第60-61页 |
| 4.4.3 细化结构设计 | 第61-67页 |
| 4.5 前门其它零件结构设计 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 前门相关CAE分析及优化设计 | 第70-83页 |
| 5.1 前门相关CAE分析项目及性能要求 | 第70-78页 |
| 5.1.1 侧碰分析 | 第70-71页 |
| 5.1.2 前门抗凹性分析 | 第71-72页 |
| 5.1.3 前门刚度分析 | 第72-74页 |
| 5.1.4 前门下沉量分析 | 第74-75页 |
| 5.1.5 前门开闭耐久分析 | 第75-77页 |
| 5.1.6 安装点刚度分析 | 第77-78页 |
| 5.2 前门典型CAE优化方法 | 第78-82页 |
| 5.2.1 外板抗凹性问题典型案例 | 第78-80页 |
| 5.2.2 安装点刚度典型案例 | 第80-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 某车型前门设计问题及解决方案 | 第83-90页 |
| 6.1 安装匹配问题及解决方案 | 第83-86页 |
| 6.1.1 侧门水切与钣金匹配差问题 | 第83页 |
| 6.1.2 门扶手安装点错位，支架变形 | 第83-84页 |
| 6.1.3 门锁安装螺栓周边钣金漆膜破裂 | 第84-86页 |
| 6.2 工艺问题及解决方案 | 第86-89页 |
| 6.2.1 车门内板轮罩部位褶皱 | 第86页 |
| 6.2.2 防撞杆中支架焊反 | 第86-88页 |
| 6.2.3 前门辊压窗框边框外板与车门外板干涉 | 第88-89页 |
| 6.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 第7章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
