| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 大吨位钢结构常用施工技术 | 第10-16页 |
| 1.3 整体提升技术的发展历史 | 第16-17页 |
| 1.4 多吊点非对称整体提升的应用案例 | 第17-18页 |
| 1.5 整体提升施工中姿态调整的意义 | 第18-19页 |
| 1.6 本文主要的研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 整体提升仿真分析方法 | 第20-29页 |
| 2.1 施工仿真分析简介 | 第20页 |
| 2.2 仿真分析软件简介介绍 | 第20-22页 |
| 2.2.1 SAP2000的施工过程分析 | 第21页 |
| 2.2.2 sap2000的非线性分析 | 第21-22页 |
| 2.3 现有的整体提升施工模拟模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 脱离体分析模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 整体分析模型 | 第23-24页 |
| 2.4 背景工程有限元建模 | 第24-28页 |
| 2.4.1 工程简介 | 第24-25页 |
| 2.4.2 模型结构的组成 | 第25-26页 |
| 2.4.3 空间有限元模型 | 第26-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 多吊点非对称提升中的非线性特性 | 第29-60页 |
| 3.1 多吊点非对称提升仿真模拟的主要内容 | 第29页 |
| 3.2 多吊点非对称提升施工过程中的非线性问题 | 第29-31页 |
| 3.2.1 非线性的概念 | 第29-30页 |
| 3.2.2 非线性对提升姿态的影响 | 第30-31页 |
| 3.3 提升过程中吊点力的非线性变化 | 第31-42页 |
| 3.3.1 不同提升高度时的平衡吊点力 | 第31-33页 |
| 3.3.2 吊点力调整对提升姿态影响性分析 | 第33-42页 |
| 3.4 姿态控制的敏感性分析 | 第42-59页 |
| 3.4.1 吊点力调整的非线性特性 | 第42-59页 |
| 3.5 小结 | 第59-60页 |
| 第四章 多点非对称提升中姿态控制技术研究 | 第60-78页 |
| 4.1 整体提升中的姿态控制方法 | 第60页 |
| 4.2 吊点力调整的姿态控制模拟 | 第60-61页 |
| 4.2.1 吊点力调整技术 | 第60-61页 |
| 4.2.2 吊点行程调整技术 | 第61页 |
| 4.3 非线性影响矩阵法的应用研究 | 第61-76页 |
| 4.3.1 非线性影响矩阵法 | 第61-62页 |
| 4.3.2 非线性影响矩阵法计算原理 | 第62-76页 |
| 4.3.2.1 地面位置（标高为0米）影响系数计算 | 第63-68页 |
| 4.3.2.2 标高 63.2 米影响系数计算 | 第68-72页 |
| 4.3.2.3 标高 137.2 米影响系数计算 | 第72-76页 |
| 4.4 小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 结论 | 第78页 |
| 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A | 第84页 |
| 一.攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
| 二.攻读硕士学位期间参加的课题项目 | 第84页 |