| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 船体建造的精度管理 | 第11页 |
| 1.1.2 国内船体精度管理发展的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 课题的研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 船体建造精度控制的现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 公差设计的现状 | 第14页 |
| 1.2.3 偏差预测的现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 船体建造精度控制中尺寸链的应用 | 第18-29页 |
| 2.1 尺寸链技术在机械零件装配中的应用 | 第18-20页 |
| 2.1.1 尺寸链的生成 | 第18-19页 |
| 2.1.2 尺寸链的应用 | 第19-20页 |
| 2.2 机械装配和船体装配的不同点 | 第20-21页 |
| 2.3 尺寸链技术在船体建造中的应用 | 第21-28页 |
| 2.3.1 尺寸链理论基础 | 第21-24页 |
| 2.3.2 尺寸链的建立 | 第24-25页 |
| 2.3.3 尺寸链的应用 | 第25-27页 |
| 2.3.4 尺寸链的自动生成 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于粒子群算法的公差优化设计 | 第29-45页 |
| 3.1 传统的公差-成本模型 | 第29-30页 |
| 3.2 公差优化模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 质量损失的概念 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于质量损失的公差模型 | 第31页 |
| 3.2.3 公差优化模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.4 优化模型可行性分析 | 第34页 |
| 3.3 粒子群算法的改进 | 第34-36页 |
| 3.3.1 PSO算法简介 | 第34-36页 |
| 3.3.2 标准PSO算法的不足 | 第36页 |
| 3.4 用改进的粒子群算法对公差进行优化 | 第36-44页 |
| 3.4.1 均匀设计法设定模型控制参数 | 第36-37页 |
| 3.4.2 实现粒子的多样性 | 第37-39页 |
| 3.4.3 改进粒子群算法的验证 | 第39-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 船底平直分段装焊过程偏差预测 | 第45-72页 |
| 4.1 船体装焊过程偏差源分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 装焊过程的解析 | 第46页 |
| 4.1.2 偏差源的分类 | 第46-48页 |
| 4.2 状态空间建模 | 第48-61页 |
| 4.2.1 坐标系的定义及转换 | 第48-50页 |
| 4.2.2 状态向量的定义 | 第50-52页 |
| 4.2.3 状态空间建模过程 | 第52-61页 |
| 4.3 实例验证 | 第61-71页 |
| 4.3.1 模型参数的确定 | 第61-62页 |
| 4.3.2 偏差传递过程的求解 | 第62-70页 |
| 4.3.3 结果对比以及分析 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 系统的开发 | 第72-79页 |
| 5.1 系统总体结构 | 第72-73页 |
| 5.2 系统实例应用 | 第73-78页 |
| 5.2.1 Visual Basic (VB)简介 | 第73-74页 |
| 5.2.2 公差设计系统的界面 | 第74页 |
| 5.2.3 尺寸链计算模块 | 第74-75页 |
| 5.2.4 公差优化模块 | 第75-76页 |
| 5.2.5 偏差预测模块 | 第76-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |