纯电动车电动机—驱动桥一体化系统的优化与控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动车国内外发展现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 电动车传动结构分析 | 第15-18页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 动力系统性能需求分析及参数匹配 | 第20-42页 |
| 2.1 目标车型参数及性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2 整车系统分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 整车动力学分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 整车性能需求及其主要评价 | 第22-24页 |
| 2.3 传动结构设计 | 第24-26页 |
| 2.4 动力系统参数匹配 | 第26-30页 |
| 2.4.1 电机参数确定 | 第26-28页 |
| 2.4.2 蓄电池参数确定 | 第28-29页 |
| 2.4.3 传动比参数确定 | 第29-30页 |
| 2.5 主减速器设计 | 第30-41页 |
| 2.5.1 主要参数计算 | 第31-40页 |
| 2.5.2 二级行星减速器参数 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 驱动控制系统分析与设计 | 第42-60页 |
| 3.1 纯电动车驱动系统控制原理分析 | 第42-51页 |
| 3.1.1 电流/转速PI调节 | 第43-45页 |
| 3.1.2 Clarke与Park变换/逆变换 | 第45-46页 |
| 3.1.3 空间矢量脉宽调制技术基本原理 | 第46-51页 |
| 3.2 驱动系统模型建立 | 第51-56页 |
| 3.2.1 建模工具 | 第51页 |
| 3.2.2 驱动模块的建立 | 第51-56页 |
| 3.2.3 系统模型的搭建 | 第56页 |
| 3.3 系统运行结果及其分析 | 第56-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 驱动控制系统策略优化 | 第60-70页 |
| 4.1 驱动系统控制优化原理 | 第60-65页 |
| 4.1.1 模糊控制基础 | 第60-62页 |
| 4.1.2 模糊PI控制设计 | 第62-65页 |
| 4.2 模糊PI控制模型建立 | 第65-67页 |
| 4.3 优化结果比较分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 整车系统验证及实车试验 | 第70-80页 |
| 5.1 整车系统模型建立 | 第70-74页 |
| 5.1.1 行驶工况模型 | 第70-71页 |
| 5.1.2 整车动力学模型 | 第71-73页 |
| 5.1.3 整车模型建立 | 第73-74页 |
| 5.2 系统优化结果及分析 | 第74-75页 |
| 5.3 实车试验 | 第75-78页 |
| 5.3.1 实车结构 | 第75-77页 |
| 5.3.2 试验结果 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88页 |
