| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 车辆荷载调查研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 公路桥梁随机车流荷载研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车致振动研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 基于CA模型的随机车辆荷载仿真模拟 | 第17-44页 |
| 2.1 模型 | 第18-26页 |
| 2.1.1 车辆产生模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车辆行驶规则 | 第19-21页 |
| 2.1.3 车辆换道规则 | 第21-23页 |
| 2.1.4 基于CA模型的随机荷载模拟程序 | 第23-24页 |
| 2.1.5 不同运行状态下仿真模拟 | 第24-26页 |
| 2.2 赣定高速车辆荷载分析 | 第26-31页 |
| 2.2.1 车辆数据分析 | 第26-29页 |
| 2.2.2 模拟车辆荷载分析 | 第29-31页 |
| 2.3 广韶高速车辆荷载分析 | 第31-36页 |
| 2.3.1 车辆数据分析 | 第31-34页 |
| 2.3.2 模拟车辆荷载分析 | 第34-36页 |
| 2.4 不同运行状态下两个区域随机车辆荷载对比分析 | 第36-42页 |
| 2.4.1 两个区域在四种运行状态下车道总荷载比值 | 第36-39页 |
| 2.4.2 两个区域在四种运行状态下行车道与超车道荷载比值 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 车致振动的响应分析 | 第44-60页 |
| 3.1 基本分析模型 | 第44-46页 |
| 3.2 匀速移动集中力的作用 | 第46-50页 |
| 3.2.1 速度参数为零 | 第48-49页 |
| 3.2.2 阻尼参数为零时 | 第49-50页 |
| 3.3 弹簧质量荷载作用 | 第50-53页 |
| 3.4 不同荷载模型桥梁振动分析 | 第53-54页 |
| 3.5 CA生成的随机荷载应用在ANSYS中的实现方法 | 第54-59页 |
| 3.5.1 荷载提取原理 | 第54-55页 |
| 3.5.2 荷载提取方法 | 第55-56页 |
| 3.5.3 随机荷载加入ANSYS程序方法 | 第56-57页 |
| 3.5.4 案例说明 | 第57-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 随机荷载作用下车致振动分析 | 第60-78页 |
| 4.1 几种典型跨径变截面连续刚构桥设计参数 | 第60-61页 |
| 4.2 常用连续刚构桥车致振动分析 | 第61-64页 |
| 4.2.1 桥梁模型数据计算 | 第61-62页 |
| 4.2.2 冲击系数 | 第62-64页 |
| 4.3 车辆运行状态的影响 | 第64-68页 |
| 4.3.1 不同运行状态跨中位移分析 | 第64-66页 |
| 4.3.2 四种运行状态下桥梁承受的应力分析 | 第66-68页 |
| 4.4 车重概率分布以及限载的影响 | 第68-72页 |
| 4.4.1 车重概率分布影响 | 第68-70页 |
| 4.4.2 限载对桥梁的影响 | 第70-72页 |
| 4.5 主梁抗弯刚度的影响 | 第72-73页 |
| 4.6 减振措施对桥梁的影响 | 第73-76页 |
| 4.7 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
